Můj Pontiac Firebird 2,8 V6
Asi před deseti lety jsem měl to potěšení strávit víkend v Camaru 3.generace. Byla to klasická Vé osmička s automatem. Prostě nádhera. Jak rychle se člověk může zamilovat do auta, vám tady asi nemusím vysvětlovat. A od té doby tak nějak pošilhávám po možnosti pořídit právě takový vůz. Věnuju se už delší dobu veteránům a to jak auto, tak moto. Na vozidlech si většinu proveditelných oprav a úprav dělám sám (tedy pokud je to možné).
A tak se stalo, že mi loni na podzim padnula do oka auta hned dvě. První bylo Camaro 3.gen. Hned jsem tam volal a bohužel: složená záloha a obvyklá negativa. Ale druhé auto bylo volné. Hned jsem zamluvil a poslechnul jsem si, jak jsem asi už padesátý „vážný“ zájemce. Ale počká to na mě. Výborně. Beru Iveco a vozejk a jedu přes 100km pro auto. Nikdy nejezdím prohlížet bez vozejku. Jsem takto možná aspoň brán vážně. Na fotce bylo auto ve velkým cajku, ale když jsem se k němu blížil, viděl jsem, že to taková perla není. Taky mi vadilo, že je to „jen“ Vé šestka s tím nejmenším motorem. Tato obava se rozplynula po nastartování, neboť zvuk brblal krásně americky, jakoby se rozléhal přímo na hladině michiganského jezera. Projel jsem ho. Všechno vrzalo a nedoléhalo. Jedno okno nešlo vytáhnout. (to jsem opravil ještě před vyjeveným majitelem) Tapecírungy na dveřích nebyly. Byly v kufru. Zrcátka fuč. Bylo mi jasné, že zájemci utíkali odrazeni. Pak se projel kámoš a já, jak jsem to auto viděl a slyšel jet, jsem se zabouchl. Co na tom, že spodek byl celý rezavý? A že kapota nedržela nahoře? Z devadesáti jsme udělali 85 klacků a už jsem chystal nájezdy na vozejk. Papíry starý německý. Ale to mi v té chvíli bylo fuk. Vzal bych ho i bez papírů. Jebnul bych to na zelený. Ale když už byly německý, tak nastalo velké martyrium s přihlašováním. Ve zkrazce: 7 návštěv magistrátu a 4 návštěvy STK (vyrážení VIN a podobný nesmysly) A dalších cca 22klacků, Eko daň apod... (musel jsem prodat jednu motorku, abych to utáhl).
Takže na značkách. V zimních sračkách nejezdím (i když tam mám zimní BF Goodrich), tak jsem na tom přes zimu trochu zamakal. Dělal jsem jenom zatím základ. Spodek, interiér. Evropský světla (bohužel – kvůli STK) Immobilizér vlastní konstrukce a další drobnosti. Je to mazel. Motorky jsem vyházel do kotelny, aby měl okolo sebe dost místa. Z nuly na sto za 5 vteřin to nedá, ale mám ho rád !
Scott

Upraveno uživatelem úterý 7. února 2017 20:01:48(UTC)  | Důvod úpravy: -

Založíme si tady V6 odbory :)

Já sem kousek od Brna a nemám potřebu někoho mlátit 2 válcema po hlavě...

Jasně. Nějaký fotky mám. Akorát nevím, jak je sem vložit. Třeba to ani nejde. Můžu třeba na mail.

Vlastně ani já sám nevím, jaký je to přesně ročník. V německých papírech bylo 1986. Ale pak je mi záhadou, proč tam naši úředníci napsali 1991. Ale nepátral jsem po tom. Byl jsem rád, že mi po celým tom martýriu dali konečně značky a mazal jsem odtamtud pryč !

I když bych podle toho xichtu spíš tipoval ročník spíš 83, nebo 84 . .

Upraveno uživatelem pátek 10. února 2017 17:52:58(UTC)  | Důvod úpravy: -

Jenže přední nárazník je do 84 a zadní je 85-89. Chce to fotku interiéru a dveří zevnitř.

Takže 86

Upraveno uživatelem pátek 10. února 2017 19:25:16(UTC)  | Důvod úpravy: -

Tady si můžeš dekódovat zbyteq:

http://sethirdgen.org/vin.htm

. . .to jsou kouzla

Targa je skleněná...

Abych řekl pravdu, mně se právě tento předek líbí nejvíc. Možná právě na něj mě prodejce nalákal :-)

Upraveno uživatelem pátek 10. února 2017 23:55:32(UTC)  | Důvod úpravy: -