Ahoj všichni. Tak jsem si pořídil spousty práce a potřeboval bych trochu pomoc uklidit bordel v elektrice.... Když to tady pročítám, tak je mi jasný že tu jsou borci kteří vědí... Jasně že kdybych si to rozebral a šel kabel po kabelu tak bych asi taky něco objevil, ale dřív by gumy spuchřely než bych je spálil 😉 Takže je to asi tak , že bych potřeboval pomoc...
Aha... Sem nejdou dat fotky? No tak to jsem v pr...

http://www.imagehosting.cz/?v=img201vov.jpg

Upraveno uživatelem úterý 30. ledna 2018 15:32:28(UTC)  | Důvod úpravy: -

Tak a ted znovu a trochu jinak

https://drive.google.com...sQ1HnQP1hC40225zS5MOjM9j

Díky za každý info

Už fotky vidim, teda bordel to je solidní. Propojení šedýho a černýho drátu nechápu, šedej je plus podsvícení, černej kostra. Jejich propojení je zkrat.

Další amerika s rozbastlenou elektrikou, to už snad někdo dělá schválně tady v tý republice.

Začal bych těma schematama, co nebudeš vědět, budem postupně diskutovat. Najednou bysme se v tom ztratili.

Ahoj, tyhle auta ještě neznají ty super vychytávky z nových aut s bezrámovými dveřmi, takže nesjíždí. Okna a rámy kastle jsou na to dělaný, aby se nemuselo při otevření sjíždět s okýnky.
Okýnka máš původní nebo jsou taky dobastlený?

Čao,
zkusím popaměti, protože jsem pod volantem vlezený pořád jak přidávám další a další kilometry kabelů, takže ber to jako pravděpodobně:

osvětlení pod nohy: jo, barva sedí
3 tady něco končí: to mi připomíná snímač na spojce. Odpojením ho vyřadíš, takže nastaruješ i bez spojky. Evidentně bude vyřazený..
5 : tipuju na dveřní spínač
IMG_20180129_182041: to bude spínač od pásů - bimbání dokud se nezapneš
IMG_20180129_192956: to by mělo jít na štekr na ventilátoru na kastli, na spirály-odpory ve vedení vzduchu
IMG_20180129_193332: na motor/ventilátor na jeho konektor, někde tam musí trčet, je to jen takový plíšek
IMG_20180129_193431: to je myslím na snímač na tlak v klimě

možná se někde pletu, ale aspoň polovina by mohla být správně.. :)

Díky kluci..Takže .. 3 je 12V po zapnutí klíčku ...5 je osvětlení přístrojů (jen to vypadalo jako spojený) no a zbytek popisu vypadá dost dobře..
Největší problém mi zatím dělá ten svazek nad palubkou (182122)
No a co se týče sahary tak ta se občas spustila, nekdy běžela i sama od sebe a tak,
po tom co jsem to trochu učesal se mi to zatím nezaplo tak uvidíme.
Měřil jsem odpor plováku (26 OHM) super vypadá to že je plovák funkční,
tak jsem sundal kryt přístrojů a pohnul jsem ručičkou na nulu ( byla úplně kolmo nahoře)
zapnul jsem klíček a krásně to naskočilo těsně nad čtvrtku což vypadá že to bude fungovat.
Stalo se vám někomu že by se zbláznila a zasekla se nahoře?

Možná to nebude moc vidět ale spousta práce už je hotová ( no a kotel mě jěště čeká)

https://drive.google.com...U91RKB3RY6mflXnHdj-JPc3s

No ten tlustej fialovej vede dozadu... takže si myslím že to bude výhřev okna...
ten zbytek budu muset zase rozmotat..

Jo a ty ručičky budíků. Všecky budíky fungujou tak, že do nich jde napájení plus mínus a třetí káblík je kostřící, to v případě prázdné nádrže, resp nemazajícího motoru, resp studeného motoru. Na tomto káblíku se kostra změní v nějakou ohmickou hodnotu proti kostře - tedy podle stavu paliva se změní odpor plováku, podle tlaku oleje odpor čidla tlaku a podle teploty odpor čidla teploty. Pokud tato hodnota vyletí nahoru, limitně teda když plovák nebo ty čidla odpojíš, budík bude mít jenom napajení a ručička naskočí "za roh"

Všiml jsem si rozdílu mezi mým Camarem 88 a kolegovým Fajrákem 92, u něhož jde ručička palivoměru mechanicky daleko tíž. Je to proto, aby když se zmítá hladina v nádrži a lítá plovák, aby ručička nelítala jak splašená. U mýho Camara jde ručička výrazně lehčeji, takže když se prudce rozjedu, benál zázračne na chvíli přibude, a při brždění zase hned klesá k nule. Při vypnutí auta ručička postupně padne vlastní vahou dolů, až pod nulu. U toho Fajráka ručička jde tak ztuha, že zůstane na správné pozici i po vypnutí auta. Nevýhoda je, že po natankování jde nahoru hodně pomalu, takže stav nádrže se člověk dozví až asi dvě minuty po odjezdu od benzinky.