Tak počkej co vyleze z fotografa, kdyžtak ti to pak mejlnu.
Anebo jinak, chystám se udělat pár fotek lepším foťákem. Budu na ten kandelář myslet.

Neuvědomuju si, že by u našich aut byl vejš. U Fajráka odpoledne kouknu. A chod pedálu mám snad od začátku rovnoměrnej.

Aha, díky. Ono mi to nijak za jízdy nevadí, není to nijak rušivý, jenom jsem u většiny aut zvyklej, že pedály jsou ve stejné rovině.

Já mám ten pedál spojky taky o něco výš jak brzdu, takže je to asi opravdu normální.

já to měl u sady kabelů
Nějakou mám možná navíc někde v krabici, jestli chceš...

Tak jsem si dnes vytýčil úkol: instalace chybějícího radiátoru. Radiátor je čínskej, celohliníkovej, dokonce tam i pasuje. Dokonce mi ani nezbyl žadnej šroubek. Největší vopruz na celé operaci je, že jsem pak, aby se to prohřálo, vyjezdil asi půl nádrže :D

Je, nechtělo se mi z toho vystupovat. Vyřešil jsem to tím, že jsem přestoupil do šestiválce, i když tento výkonovej sestup je dost tristní :D

Tady ne. Ve fabrice to sice evidentně montují jako celek, zkompletovanou přístrojovku se vším tam napasují a zapojí konektory, hadice atd.. Ale radiátor jde vyndat i bez demontaže přístrojovky, ze strany motoru se odpojí hadice, z interiéru sundají dva plastový dekly a pak už jde vyndat. Je to sice trochu labyrint, ale jde to pak i zpátky. Jenom na jeden šroubek toho jednoho plastovýho deklu už při montáži není přístup. Možná by byl po sundání řídící jednotky, ale kašlu na něj.
V podstatě nejvíc práce je ten radiátor připojit, protože jedna z hadic je schovaná za hlavním svazkem kabelů, pod konzolí na zapalovací cívku a ještě tam zavazí podtlak do těch kravin okolo air pumpy nebo co to je, no zlatá V6 :D

Upraveno uživatelem pondělí 11. února 2019 15:38:12(UTC)  | Důvod úpravy: -