U Fajráka jsem akorát při rychlosti 140 a víc pozoroval nárůst teploty a sepnutí sahary. Ale to může mít na svědomí tvar předku (vzduch ke chladiči jde jen spodem). Jinak táhne dobře a ani hluk není problém. Jen ten otevřenější tlumič... Motor mi táhne plynule asi do 5400ot, pak ztrácí sílu. Nejvíc jsem jel asi 170 a výkon pro zrychlení ještě byl.

O dovolené jsem se pustil do osvětlení přístrojovky. Sice to svítilo, ale jenom na maximum a ve dne to nebylo skoro vidět. Žárovky tam byly ještě origo s kódem GM. Dal jsem nové 5w a teď je to ono. Taky jsem odstranil pár zbytečných drátů, nefunkční centrál a vypodložil všechno co šlo aby tam nic nevrzalo a neklepalo.


https://www.rajce.net/f1308971865
https://www.rajce.net/f1308971894¨
https://www.rajce.net/f1308971840
https://www.rajce.net/f1308971833

Taky jsem o nich přemýšlel, jenže žárovky jsem měl doma, tak jsem je tam vrznul. Těm ledkám nevadí stmívání? A ještě jeden dotaz, ten blinkr vepředu na blatníku, já tam mám objímku jen na jedno vlákno, takže to funguje jenom jako blinkr. Dá se u nás sehnat i takhle malá objímka a žárovka aby to fungovalo jako pozička+blinkr?

Takže jsem udělal dobře že jsem dal do přístrojovky žárovky, protože mě stmívání funguje.

Jakej je výkon těch žárovek na podsvětlení budíků? Pokud jen 3W, tak OK. Pokud 5W, tak je to moc, ten světlovod z plastu by to nemusel vydržet. LEDkové žárovky kvůli světlovodům nebudou nejspíše fungovat, musely by být namířeny přímo do světlovodů, jinak svítí "naprázdno".

Žárovky v blatnících jsou úmyslně jednovlákna a fungují jak jako blinkry, tak i jako pozičky. Se zhasnutými světlyblikají normálně a s rozsvícenými světly je jeden drát na 12V (místo kostry), takže blikají obráceně oproti ostatním světlům vpředu a vzadu - českým úředníkům se to nelíbí, protože blinkry mají všude blikat souhlasně a ne v protifázi.