hmm. takze bude asi opravdu nejlepsi BBC pustit z hlavy a poridit nejakou tu SBC 383

jak pise fik, seriovej motor 350 a na to kompresor

ja zas nechapu proc resi kapotu?

Tohle by se někomu mohlo hodit, až to začne shánět:

http://www.compperforman...alveSprings&AID=3236

Zdravim. Tak jsem si přečet nějaký rady odborníka ve veteránským časopise a tam stálo, že motor 350 cui z corvette prej nevydrží dlouho při plný zátěži (dlouhá jízda pod plným knedlíkem). A je to hlavně tim, že motor pracuje s malým objemem oleje. Jak to řešit? Myslim, že možnosti jsou asi dvě. Buď chladič oleje a taky snad přispůsobená vana. Třeba Milodon a jiný výrobci maj docela slušnej sortiment. Co vy na to? A ještě jeden dotaz. Pracuje motor z camara se stejnou zásobou oleje jako corvette? Nebo spíš takle: je motor 350 z corvette shodnej s provedením z camara, nebo je to jenom "marketingovej" trik prodávajícího z bazaru? Vim, že jistý odlišnosti tam jsou, camara měla nižší výkon a kupující corvette by neskousli úplně navlas stejnej motor. V čem teda spočívá rozdíl? Určitě si myslim, že hlavně výfukový potrubí, ale zbytek mi zůstává záhadou. Kdo to teda ví?

Prvně, nerozlišuj motor z Camara a Corvette ale jednotlivý typy motorů od Chevyho :-)
Hodně informací najdeš přehledně mj. třeba tady: http://en.wikipedia.org/...rolet_Small-Block_engine

A o tom, že by měl motor problémy při plný zátěži, slyším prvně. Obecně každá sériová V8 je možná v chlazení trošku poddimenzovaná, pokud ji chceš hnát dlouho ve velký zátěži. Prostě se začne vařit.

Lišit se můžou ve všech detailech - vačka, nastavení karburátoru nebo ŘJ, výfuky, atp... Samotnej blok je stejnej.

No jistě, ale bral jsem to z hlediska modelovejch řad, proto tohle rozdělení. Další důvod je, že mezi motorizacema camara a corvette je v detailech rozdíl. A zároveň jsem přece zmínil, že v tomhle případě jde vo 350 cui. Řešim provedení motorů po roce '74, takže z dob nízkejch výkonů a tim pádem možnýho poddimenzování. Taky vo tom slyšim poprvé a proto jsem se ptal, jak to vlastně je. Všichni se v tom vyznáte víc, přece s těma autama jezdíte a víte, co vod nich čekat.
Taky jsem slyšel, že chlazení u americkejch V8 neni zrovna z těch nejchladivějších, například u cobry 427 se prej nedařilo chlazení dořešit nikdy nebo majitelé vyladěných chargerů si taky poněkud stěžujou. V těch radách a doporučeních vyloženě stojí, že tyhle motory s pravidelnou péčí maj velmi dlouhou životnost. Pak tam je: Pouze chladící systémy spolu s olejovým hospodářstvím (menší náplní) nejsou dimenzovány pro delší jízdu na plný plyn či poskakování městskými zácpami. Kdo se chce přehřátí a zadření motoru, nechá si upravit chlazení a přidá elektrický ventilátor.
A tak mě vlastně i zajímalo, jestli by pomoh určitej experiment s výměnou vany, samozřejmě už s vyšší náplní.
A jinak aspoň děkuju za tyhle malý rady.

Chudak kocicka zbedovana ja mam doma motor 400 cui ma teda diru v bloku ale snad to pujde vyvlozkovat a casem ho nahradim za udejchanej 5ti litr byt s ostrou vackou.sere me motor co musim tocit mam rad kdyz to jde od spodu jako lokomotiva.jinak to sem si mohl koupit japonskej vysavac bez kroutaku a ne ameriku.

Pokud si mechanickou práci uděláš sám tak ti na uvedení do provozu stačí 300 na díly a 200 na lak čalounění a další práce kolem. Hodně štěstí.

Přesně, nevim už kdo řek' tu bájnou a legendární větu, že objem ničim nenahradíš, ale myslim, že to byl nějakej technickej filozof a osvícenec přímo vod GM a měl pravdu. Jo, když chce někdo krouťák, tak okamžitě a bez mrknutí řekne "moderní diesel", ale někomu nafta holt nechutná a americký auta uměj tu svojí lokomotivační energii převést na silnici mnohem zábavnějším způsobem. Takže moje volba je jasná, i když poněkud poleze do peněz. Prej japonskej vysavač! To řeknu kámošovi, že jezdí vysavačem, von má totiž mazdu :d/ A v bloku je ta díra velká, nebo je to jen prasklina?

Vždyť o koupi ani nepřemejšlim. Na to, kolik je potřeba udělat práce a s takovou cenovkou, na to fakt nemam. Mam jinej sen, camaro '74, třeba zrovna takový:

par II Camar uz s BB jezdi , ja bych sel cestou kompresoru , jednoducha montaz a paradni vysledek