No jo dneska mě v práci všichni srali prostě den blbec,tak sorry

Hola tak PCV jsem dnes nasel, ale po ohledani karbece neni kam privest hadicku tak bud muzu odvest hadicku pod auto , nebo tam nechat ten kloubouk a obcas utrit hlavy od oleje, nebo se to da pripojit do filtru, ale zase se bude spinit filtr

jeste k te funkci, toto je odvetrani klikove hridele, prez vika hlav , tudis to tlakuje asi objema hlavama , bud si prisaje nebo foukne ?? do filtru a do karburatoru ,, je tak ??

Jiri jak to mas zapojeneho Hollyho ??

Asi by bolo dobre keby si to odfotil. Inac nemusi sa to zapajat do karburatora moze aj do sania

trochu jsem zabrousil do obrazku , maji to jako ja ...

Tak mi to nevede do karburátoru, ale přímo do sacího potrubí.... Dělal Baronet a nikde nic neteče ani při max. otáčkách. A ten PCV mám taky doma.

jeste info o PCV


Načo je PCV ventil v aute?

http://en.wikipedia.org/wiki/PCV_valve

Skrátka, ide o jednocestný prepúšťací ventil, ktorý prepúšťa časť spálených plynov čo unikli cez systém piestnych krúžkov do kľukovej skrine motora. Tam by bez tohoto nastával pretlak a plyny (už aj nasýtené olejovými výparmi) by unikali voľne do ovzdušia. Cez PCV systém sa tak odvetráva skriňa motora späť do nasávania motora na tzv "recyrkuláciu". Cieľom tohoto je znížiť emisie motora ako celku a nie len jeho spaľovania.

Po čase sa môže PCV ventil zaniesť (mastné olejové výpary) a prestane fungovať, ostane úplne otvorený, spálený plyn prúdi do sania naplno. Ale systém nasávania a vyváženosť zmesi v prebehovom režime karburátora (slabý výkon, prechod medzi voľnobehom a väčším otvorením škrtiacej klapky) nepočíta s až tak výdatným "zdrojom" spáleného vzduchu pre tento režim a tak máš zrazu nesprávnu zmes a nechce to dobre horieť. Ten ventil by sa mal otvárať naplno až pri vyššom výkone motora, kde je už bohatšia zmes (riadne otvorená škrtiaca klapka, veľa čerstvého vzduchu) a "prisávanie" spáleného sajrajtu až tak nevadí.

Je to jednoduchý - při pohledu na motor zepředu auta:
- pravá strana vede do karburátoru nebo sání
- levá strana by měla mít breather, do filtru se přímo nezapojuje, leda bys tam měl ten originální, který má na vstupu takovou klapku co se řídí teplotou motoru

je jedno na jake strane,, jedna strana prez filtr a druha PVC ventil a karburator , do filtru to byt nemusi , staci kloboucek na viku , ale urcite ne zaslepit jinak to rozhodi podtlaky motoru a podle stavu motoru to pak fouka olej bud do vika a filtru nebo do karbece ... mas pak filtr samej olej ....

breather , bude kloboucek , filtr na viko to dej na pravou stranu nebo do filtru karbece

Nebo si snad fik myslí, že to tyhle motory maj špatně? :-)


Tady je vidět, PCV se točí stejným směrem, jako motor. Tudíž skrze ventil to funí ven a skrze breather zpátky dovnitř. Zaslepený by to určitě být nemělo.

Každopádně zaslepený je to špatně. Ten klobouček je tohle?...

http://info.rockauto.com...eywell/BA3631_040709.jpg

Díky za rady. Teď už v tom mám jasno

Tak asi jednoduše - nech otevřený ty díry ve víkách, nastartuj motor a zkus kde to saje a kde to fouká. Teoreticky by to mohlo jít zjistit papírkem na špejli.