Čus chlapi .... potřebuji zase radu. Camaro III 5.0 V8 rv.92 157kw automat
Na volnobech šlape krásně a pravidelně při zvíšení otáček se začne hádat motor jak kdyby vynechávali nejaký válce a ve vyších otáčkach to přestane a jede normálně. Přiklad klidná pohodová jízda bez problemů při předjiždení a rozjezdech z křižovatky cuká a vynechává pak se chytí a jade jak víno.
Další věc je že jsme to zjistili po natankováni na benzině shell a pak se to zhoršovalo tak jsme benzin vyčerpaly a daly jsme z benziny a cukalo dál.
Tak jsme ho chtěly dat do servisu ať najdou závadu a přestalo to, měly ho tam tři dny a nic vše ok. Po přijetí domu v pohodě a při další jizdě zase cuká . Na co se mám zaměřit a máte zkušenosti někdo se špatným benzínem ? Připadám si jak když si se mnou zase hraje. Dík za každou radu.

Dělá to za studena, tepla, nebo obojí? Venkovní teplota jen nízká nebo i při vyšší teplotě? Jde spotřeba nahoru? Může být v háji nějaký čidlo. Nebo třeba tlak u vstřikovačů... Zkus vysledovat, za jakých podmínek je to nejhorší.

Trochu podobnou věc jsem zažil u jinýho auta a tam byl problém v teplotním čidlu. Ale auto jen netáhlo v určitým rozsahu otáček. Vynechávání zapalování tam nebylo.

Co jsem vypozoroval já, tak to dělá při jakékoli okolní teplotě i při jakékoli teplotě chladící kapaliny. Dělalo mi to ke konci létai teď v zimě.

Před týdnem v sobotu jsem se napíchnul na data z ECM a pokud se zaměřím na inkriminovaný úsek, tak jediné co se odchýlí z očekávaných hodnot, tak je snížení O2 (z 0.9 na 0.2) a kolísání teploty nasávaného vzduchu MAT (od 3 do 20°C). Bez chybových kódů.
Tady je screenshot záznamu (nahoře byly serpentýny, proto jsem jel pomalu a pak dál je dlouhá táhlá rovinka):

Všechny hodnoty jsou metrické (sekundy, km/h, RPM, °C), TPS (úroveň sešlápnutí plynového pedálu) je v %.

Nebo spíš teplota vzduchu? MAT vs. MAF.
Množství vzduchu tam spadne díky tomu zakuckání a snížení výkonu (je to atmosférickej motor, ten si vzduch nasaje sám, ne je do něj natlačován). Můžu pak na další zkušební jízdě (dlouho to nepůjde, mám vyndaný zadní světla) odpojit MAT a pak MAF, co to udělá.

Jak velkej vliv na to může mít starej palivovej filtr (údajně ještě z výroby)? Dělá mi to od doby, co jsem byl v lakovně, tzn. v té vypalovací komoře to tam bylo komplet a prej to mohlo tomu filtru něco udělat. Že mi to poškodilo hadičky podtlaků a dělaj mi teď každou chvilu na připojovacích náústcích banánovej efekt, už jsem si zvykl, hadice při vhodné příležitosti vyměním.

Palivový filtr by omezil průtok, takže by se to nejvíc projevilo při velkých otáčkách. A myslel jsem teplotu vzduchu. Prostě myslím, že to spíš je špatný pokyn pro vstřikování, než chyba palivového systému.

No uvidím jak se to bude chovat dál a budu sledovat