Tel. na tebe mám. Tak počkám, až budeš mít káru doma, ať taky něco vidím :-) Tváří se to teď, že to bude fungovat. Když jsem loni na podzim vyblikával kódy, sahara mi přitom nejela. Tak to vyzkouším znova a uvidíme.

Super ! Je to OK ! Fachčí to ! (byl jsem blikat) Seš machr. Opravovat auta na dálku, to jen tak někdo neumí....dík !

bouri je na eletriku machr.

Jo a mimochodem ty Haynesácký schemata jsou dost orientační, BACHA NA TO, je tam spousta chyb. V tomhle je Haynes na houby. Doporučuju spíš originální schemata, i když i v nich už jsem objevil několik chyb, nejen u Camařích, ale i u jiných aut. Mám doma stažený tyhle:

http://92b4crs.tripod.co...iring/86wiringindex.html

A pro V6tku je potřeba pohledat všechno co je VIN = S

Výhoda je že to je navíc barevný.
Důkazem blbosti Haynesáckých schemat je právě to, že nemají nakreslenej ani ten teplotní snímač pro řídící jednotku, a ani ten havarijní spínač, kterej u 2.8 reálně je.
V těchdle schematech co jsem linkoval, to je.

Ta krpa palivovýho čerpadla je zjevně obkreslená z těch mnou nalinkovaných barevných schemat, tam je to totiž blbě taky.

Vidím že sis toho taky všiml :)

Po výměně chladiče v servisu (a je fakt, že i před výměnou) mi auto netopilo. Po konzultaci s Bourim jsem zkontroloval funkčnost klapek (podtlaky) a chod kohoutu radiátoru. Vše se jevilo OK. Přemýšlel jsem, jak to nejjednodušeji odvzdušnit, protože v servisu se na to asi vyprdli. Kdo by v létě topil, že? Nakonec se mi podařilo topení rozchodit. Postupoval jsem tím nejjednodušším způsobem. Nalil jsem expanzní nádržku skoro plnou (ne úplně - stačilo asi litr a tři čtvrtě kapaliny - nechal jsem tam pro jistotu bublinu) Pak jsem to zahřál s otevřeným kohoutem a nakonec stačilo s nastartovaným motorem pomačkat rázně střídavě horní tlustou hadici a obě hadice k topení. Vůz ihned začal topit. Delší jízdou by se měla hladina stabilizovat (eventuálně pak odsaju přebytek nad horní ryskou expanzky pryč)
Tolik tedy moje troška do mlýna, co se týče topení. Je asi dobré, že není třeba nic rozdělávat. Jedině snad kousek palubovky, aby se člověk přesvědčíl, že mu chodí kohout.

Kohout radiátoru topení, ovládaný páčkou (modrá červená) - tedy tou spodní.

Aha. Dobrá informace. Moje auto je klimačkový (i když klimu nepoužívám - snad je i prázdná) Každopádně teď topím. I když bych samozřejmě rád věděl, jestli je to kohout, nebo klapka vzduchu. (je pravda, že na kohout to chodí docela lehce) A nachází se to na spodu tělesa topení pod krytem nad nohama spolujezdce. Červenomodrá páčka s tím hýbe přímo bowdenem (drátěným táhlem)