Ahoj. Věděl by někdo poradit, než budu shánět servis?

Při jízdě cca jednou za půl minuty ručička otáčkoměru vyskočí výš a hned se vrátí do normálu. Při tom (ale ne vždy) přestane hrát radio a zase naskočí.

Ustřelující ručička otáčkoměru by mohla odpovídat na uklepaný spoj - jak píše holanuvstatek, tak stačí přepájet (nožičky velkých součástek nebo preventivně klidně všechny spoje) a bude fungovat dál.
Ale když se k tomu přidá i rádio, tak bych mohl podezírat i problém s alternátorem.
Nevšiml sis třeba, jestli svítily světla, budíky a kontrolky silněji/slaběji, než nomrálně?

Všechno svítí normálně.

Děje se to hlavně při nějaké změně. Třeba pustim blinkry a ručička skáče v tom rytmu, jak blikají blinkry. Nebo když šlápnu na brzdu a rozvítí se brzdové světla. Nebo při zvyšujících se otáčkách. Při stání a pomalém popojíždění se to neděje...

taky bych šel po té kostře...

Holan asi myslí takovej váleček, co do něj vede jeden drátek a je přidělanej někde za rozdělovačem na firewallu... ne?

Nešla by v tom divným chování vysledovat nějaká pravidelnost nebo víc souvislostí? Tzn pustíš blinkry a lítá ručička otačkoměru a ničeho jinýho, nebo tak něco? A při chcíplým autě třeba zkusit zapnout to rádio a rozvítit a blikat a mačkat brzdu? Nebo to dělá jenom při nastartovaným autě?

Takovýhle psí kusy bych prvně hledal v nějaké kostře. Kostří rozdělovač? Kostří motor proti kastli, polorám vůči přednímu čelu, polorám vůči "budce" atd?

Ta souvislost je ale zvláštní. Ať čumim do schematu jak čumim, rádio je na jinou pojistku než blinkry a i stropní světlo by mělo být mimo tyto dvě věci zase na jinou pojistku. Za předpokladu že to je zapojený jak má být, tzn že třeba někdo nezapojil rádio třeba právě na oranžovej kábl, ze kterýho valí věci jako zapik, stropsvětlo atd. I tak by to ale nemělo souviset s blinkrama.
Napadá mě hrůzostrašný scénář prožhavené izolace nějakého z těchto kabelů. Takový kabel se rad prožhaví na druhý kabel a "půjčí" mu napájení. Viděno třeba zrovna na brachovým 78 Camaru, kde dělám elektriku. Tam byl vyžhavený kabel k zapalovači, patrně následkem dlouhodobého přetěžování zapalovačové zásuvky. Vede ve svazku až z pojistkové skříňky a po cestě byl prpojenej nebo přiškvařenej k asi pěti jiným kabelům.
Nerad plaším a děsím, ale tohle bych zkontroloval. Minimálně zkusit povolit pojistkovku a podívat se na její rub. Jde to blbě, ale podíval bych se tam.

Tvl co je tohle za šotek to teda nevim. Odrazil bych se zatím od té krpy, co ti to udělalo při nenastartované káře. Světlo stropu je jednoduchý, plus vede z pojistky CTSY - LTR - CLK ( napájí víc věcí) oranžovej drát, tunelem pod kobercem u levýho prahu dozadu do kufru a tam B sloupkem nahoru a stropem ke světlu. Mínus má tu samou cestu, spínaný je dveřníma spínačema nebo kontaktem ve spínači světel. To je bílej drát. Jestli tohle zhaslo při blinkrech, je to hodně divný.

Já bych to stejně tipoval na tu kostru. Možná by nebylo od věci, natáhnout drát přímo od baterky, druhej na kostru palubky, mezi ně zapojit žárovičku. Pak se snažit simulovat problém. Jestli při tom bude kolísat i tahle žárovka, je špatná kostra potvrzena.

Otevřenýma dveřma. Spínač na palubce to nemá, pokud vím.

Spínač na palubce to nemá, Standa myslel asi sepnutí stropního světla pootočením vypínače předních světel.

Pootočením spínačem světel zesiluju a zeslabuju podsvícení budíků v palubce. To nemá na stropní světlo vliv.
Dnes jsem zase testoval, všechno fungovalo ok.