Ahoj, hezký auto, všiml jsem si ho v inzerci.
Kola budou originál pro tuhle "komfortnější" verzi.
Přerušovač - hledej pod palubkou vpravo od sloupku řízení. Je tam výklopná deska s tišťákem. případně někdy je mimo, víceméně volně ve sloupku řízení.

Jirka_z28: Prodejce byl z Mostu, ma veteransky muzeum, auto si chtel nejspis nechat, ale nakonec ho prodal. Soucasne bylo v M. Boleslavi na prodej jeste bily Camaro. Bylo o rok starsi, el. sedacky, zadni sterac, kompletni, zachovalej interier a hlavne zadni brzdovy kotouce.. Ale protoze na tom bylo technicky spatne (nefunkcni servo, vymlacenej podvozek, zadna reakce na seslapnutej plyn, jen cernej kour z vyfuku) tak sem se rozhodl pro ted uz moje Camaro - doufam ze sem neudelal blbost:))

Prerusovac blinkru sem nenasel. Na vyklopne patici je jen prerusovac vystraznych blinkru, rele klaksonu a jakasi cerna krabicka s akustickou signalizaci klice v zapalovani:/ Na leve strane sou jen pojistky. Zkousel sem neco namerit na kontaktech pod deklikem volantu, ale taky neuspesne.

Kontrolka sytice ma po zahrati zhasnout? Me sviti porad - muze na to mit vliv napr. vadny teplotni cidlo u termostatu?

Podle fotky působí hezky, tak ať dělá radost. Kola bych neměnil, ale decentní podložení by vzhledu určitě neuškodilo.
Přerušovač blinkrů nejspíš najdeš vpravo vedle tý výklopný krabičky schovaný v profilu nosníku směrem k palubce. Téměř není vidět, je potřeba hledat podle kabelů, nebo tam zašátrat prsty.

Muzu vedet co te stalo camaro? Mam ted moznost pjetilitra a nevim co mu nabidnout.

Vypadá dobře ať ti dělá radost.

Konektor to bude on.
Spoilery (tuším "ground effects") má většina Camar a menšina Firebirdů. Myslím, že to takhle je správně. Hezky to je vidět třeba tady: https://www.thirdgen.org/1987-camaro-brochure/

MartinB - ten konektor bude dle tvaru spravně.. Na tabletu to houby vidim ty barvy, ale dle schematu by tam měl být tmavě modrý kabel, a fialový kabel. Tmavě modry by měl jít z pojistkové skříňky, po zapnutí klíčku tam naměříš (resp měl bys naměřit) 12V.

Spojlery nemáš správně, LT (Luxury Touring) bývalo znamý spíše z dvojkových Camar a u trojkovýho se objevilo jen a pouze v jednom roce, 1987. Nahrazovalo to Berlinettu, což byla takova nejvíc dědkovská verze. Rovná se vypadající nejusedleji, ale většinou lépe vybavena než zakladní Sport Coupe. Výbavy šly ale různě individualizovat, takže proto v tom je ve finále docela zmatek.
V roce 88 už LT nebylo, Chevrolet se rozhodl dat do oběhu jenom zakladní verzi Sport Coupe (to mam já to bílý) a pak jen IROC (který byl i ve verzi convertible). K tomu byla větší možnost individuálních paketů.

Shrnuto, tady těch trojek je v republice celkem dost, 1987 je silně zastoupenej ročník, ale LT tu myslím není.
K těm úpravam. Počítej s tím, že jakmile tam na tyto disky dáš širší pneu než 205, v plnym rejdu budou drhnout o plast v podběhu. To samý pokud to ještě navíc vypodložíš. Vzadu zase podložky znamenají při propružení kontakt pneumatiky s lemem blatníku. Plus technicky vzato se navíc více namáhají poloosy.

Tak k to u tvýmu srazovýmu nespínání ventilátoru, podle mě na to pasuje toto schema:

http://92b4crs.tripod.co...wiring/dia-pics/31-4.jpg

To je zajímavý, mě to fakčí. Tohle jede?:

http://92b4crs.tripod.co...iring/86wiringindex.html

Pokud jo, tak je to odrážka Coolant fan, VIN H

Upraveno uživatelem pondělí 17. června 2019 18:48:49(UTC)  | Důvod úpravy: -

Ten soubor schemat používám často. V podstTě si myslim že všechno, co je VIN H, je na tvoje Camaro.