Tak, častý problém - unavená pera a tím pádem zvednutí zadní nápravy. Řešení které my bylo doporučeno - dofukovací tlumiče. Tak, zvednutí to kompenzuje ale pak náprava skoro nepruží, nepohodlné. Úplné řešení - nová pera ale cena cca 10000 Kč. Další řešení - vyhamrovat listy. Prý to vydrží asi 2 roky.
Kamarád, co dělá opravy karoserií poradil další možnost. Pružina je na jedné straně připojena přímo ke kastli a druhá strana ne, je připevněna pásovinou, u Camara délky cca 10 cm.Jeden konec je přichycen přes gumové uložení v kastli a na druhém konci je přišroubován konec pera, taktéž přes gumové uložení. Jeho rada byla udělat tu pásovinu delší , tím pádem se list pera oddálí od kastle ale pružení se nezmění. Odpoledne jsem na to kouknul a asi by to neměl být problém. Znáte někoho, kdo to tak udělal ?

Doporučuju si přečíst:

(upgrade / výměna listových pér)
http://www.nastyz28.com/forum/showthread.php?t=57006

(časté dotazy o tlumičích)
http://www.nastyz28.com/forum/showthread.php?t=49990

jo hamrovani uz dela malo kdo!!

Tak se zamysli. Máš unavená pera a to auto je bez foukacích tlumičů breptavé jak blázen. Ty tlumiče ti to zpevní, ale za cenu nepohodlného drncání.
Teď to tim zlepšovákem zvednš a dáš tam normální tlumiče.
Auto se ti sice zvedne, ale budš pak mít jídní vlastnosti moskala či volhy.
Tohle je podle mě plejtvání časem a energií. Protože stejně pak dojdeš k závěru nová pera.

Jinak hamrování per máš skoro pod nosem. Vydej se z tesca do centra Ústí a po pravé straně jsem někde viděl ceduli hamrování listových per.

Na mým camaru jsem měl pera zatuhlý a bylo to tvrdý jako prase , mě se líbí když je zadek auta vysoko a to se muselo zvedat dofukováním tlumičů ale je to nepohodlný. Tak jsme je minulý jaro s otcem pera vyhamrovali, promazali, prodloužili tlumiče a vypadá to za prvý suprově:d/ , můžu mít ufouklý tlumiče a kára nedrncá. Konečná cena byla nízká, základovka a černá barva, pera jsme hamrovali sami+ jedno se přidalo na každou stranu z chryslera voyager , promazali se tukem A00, dal bych sem fotku jak to vypadá ale nejde mi to. Koupí novejch per bych to asi neřešil tohle je skoro zadarmo a už jsme odjezdily jednu sezonu a maximální spokojenost.

Dělalo se to po práci a bylo to za 10 dní hotový komplet.

A česky? Podložky na zadních kolech fakt nemám.

Backspacing = ET, pro přehlednost:

Backsapcing neboli ET nemá s podložkama nic společného.
Mám vzato že Havlas udělal stejnou blbost jako já s předchozíma kolama.
Koupil kola která pasujou na rozteč camara, neměl ani potuchu jaké ET to má, jestli se tam vleze ta guma ve které to je obuté a prostě spoléhal na to že se to tam nějak vleze. Tak že metoda pokus omyl. No jo... ale ono se to tam najednou nevleze a teď má problém.
Tyhle kola co mám teď jsem kupoval už s jistotou že se to tam vleze přesně podle mých představ.
S Jenikem jsme strávili hodiny hledáním informací o camarech 78 - 81 a jejich nejvhodnější backspacingy na internetu.
Pak další věcí bylo spočítání rozměru pneumatik. Šířka a výška...
Když kupuješ orig. kola a na to orig rozměry a nebo to děláš podle někoho kdo už má vyzkoušeno, tak je to v poho.
Já jsem koupil kola s předem vybraným ET a z toho jsem vycházel při výpočtech jaký rozměry gum na to obuju. Ono se to nezdá ale "udělat" kola v neorig rozměru tak, aby tam seděly není žádná legrace.

Upraveno uživatelem úterý 7. dubna 2009 23:38:48(UTC)  | Důvod úpravy: -

Cragar S/S 8x15 backspace 4.25" a 10x15 backspace 4.25".
Pneu předek 225/60 R15 a zadek 265/50 R15

Dalo to práci ale sedí to.

http://img7.imageshack.us/img7/629/dscf1839m.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/2221/dscf1840w.jpg

Upraveno uživatelem středa 8. dubna 2009 0:06:11(UTC)  | Důvod úpravy: -

Obávám se že ne. A když náhodou ano, tak nárazovka a nebo jeté.
Blbé na tom je to, že když chceš konkrétní rozměr ráfku, tak musíš rovnou do novejch. To že bys narazil přímo na ty co sháníš by byla meganáhoda.

nene... Ani náhodou Jsem rád že je mám [-o<

To jo... Ale ráfků 10x15 co pasují na Camaro je více. A liší se právě v backspacingu neboli v ET.