Držák spíš záleží na karburátoru, ale předpokládám že QJet a DualJet to budou mít kvůli jednoduchosti stejný, takže si nemyslim že by se to lišitlo 305 vs. 350. Leda by to tam někdo vyměnil za nějaký custom držák.

Nastavení je jednoduché - když úplně otveřeš klapku, mělo by být lanko úplně vytažené. Jde dlouho proti lehkému odporu a pak v něm jakoby cvakne, to je, řekl bych, právě ten kick-down. Protože můžou mít karburátory různý chod plyn, je na něm přiděláno lanko volně, ne natvrdo, tj. je tam nejdřív krátká vůle a až po chvíli se za něj začne tahat.

Pokud máš ale neoriginální držák, nebo je z jiného důvodu lanko kráší než je potřeba, je nejjednodušší ho nastavit něčím takovýmhle:
http://www.summitracing....parts/edl-8022/overview/


Takovej americkej merkur :)

kup si štelovatelnej držák na lanko kickdownu a plynu a máš vyřešeno

Mam take Edelbrock 650. Muzes k tomu dat nejaky rozmer? Nejlepe od konce bovdenu do stredu cepu na karburatoru. To by teoreticky melo byt stejne a nezavisle na tom kde je bovden upevnen.

Nevim co jsi myslel koncem bowdenu, protože ten je schovanej v krytce koncovky. Ale tak jsem změřil přibližně teda dvě věci:
- úplný konec kabelu až k čepu na karb = 2.5cm
- uchycení v bracketu až k čepu na karb = 21.5cm

Honzo prostě obrázek s kótama :)

Diky to je co jsem potreboval. Jeste jeden dotaz. To prodlouzeni (plech s dirama)je spojene s lankem od prevodovky pevne a drazka je tam jenom pro presne nastaveni, nebo se ten plech s drazkou co je na lanku muze vuci prodlouzeni volne posouvat a zabira jen v krajni poloze?

Diky, je to logicke, jen jsem si chtel byt jisty.