Proč závidět?
Mě těch 750Kč povinného ručení za rok vyhovuje ;-)

No tak to jsem rád, že jsi se na tohle zeptal, já jsem si na to nevzpoměl.....
Na jaře jsem prolezl u nás i v Jihlavě asi 5 motoshopů, ale nikde tyhle malý červený světla neměli.... Ty co tam mám já mě samozřejmě se.ou hrozně moc, takže budu rád když se dostanu k jedný malý schovaný mlhovce

pod to se podepisuji, i kdybych měl šestihrnek, miloval bych ho uplně stejně. To je fakt to nejmenší, co by člověka mělo trápit.

Ha! Camaro který mě v Luštěnicích zaujalo asi nejvíc - jelikož konečně jsem viděl celobílý Camaro na vlasní oči. Popravdě, i když je to krása, stejně mě to nepřesvědčilo o tom, že ten můj černej spodek nemá něco do sebe, no konečně už zepár remcalů, co mi tu černou vymlouvalo, muselo uznat, že to zase není tak blbý.

Konečně taky nějakej šestivál. Mimochodem kolik to žere - já když to moc netrápím, jedu klidně za míň než deset mimo město. Jede to nevím kolik, ale pravda na F-body sešn jsem byl s xjohnym jediný auto, kterýmu na projetí dráhy stačily dva kvalty, do cíle jsem dojel s dvojkou vytočenou do 6000 rpm. že to porazilo osmihrnkovýho Fajráky není až tak jistý, Anty tomu moc nešlapal, čili kdyby chtěl, má mě taky. Rychlost nevím, mám dle mého soudu špatný typ převodky na převodovce a není tam ten počet zubů co by být měl. Na 50ti mi to ukazuje 25mph, na 70ti asi 35mph. Tachec je OK, bowden taky. Tak nevím.

Mlhovky - jednu bych s klidným svědomím zrušil a nechal jen jednu. Já mám jednu nalevo, typově je stejná jako tady ty dvě, ale mám ji trochu zastrčenou, takže její viditelnost je asi tak až když člověk stojí pět metrů od auta, což je OK (fotku nemám, ale myslím že śe mi umístění mlhovky poměrně povedlo - prostě je přípláclá zespodu na podlaze té propadliny v kufru). Menší typ není potřeba, stačí pouze vhodně schovat tuto.

El. okýnka - mohu doporučit. Ty kličky jsou sice opravdu origoš, ale zrovna v tomto případě mě to natolik štvalo, že jsem vzal dva motorky z vraku Mitsubishi Galant (další dva motorky putovaly mojí rukou kdysi do kolegovýho Camara RS 87´, takže u svýho Camara už jsem to dělal vlastně najisto a jenom podle toho kolegovýho). Kličkovat u takovýhodle auta není ono, s prominutím jsem si u toho připadal jak debil, nehledě na to, že klička z pravých dveří mi úplně chyběla. Takže dva motorky, z každých dveří dva káblíky a na středovej tunel dva vhodné spínače. No možná na to existuje origo set; já šel cestou nejmenších nákladů = nula korun, tak jako ostatně celý moje auto je vlastně tak nějak dělaný na koleně za pár hadrů :D

Závidím novej vejfuk!

Spotřeba nad deset, pokud jedeš klidně, je divná. I kolegovo bývalé 2,8 RS žralo při klidné jízdě překvapivě málo, spotřebu pod deset potvrzoval i předchozí majitel. Nabízí se otázka, co je špatně, a nabízí se ovšem i řešení se tím zbytečně nestresovat. Mě to žralo taky dost, ale bylo to ve stavu po koupit, tzn vrak. Byla tam špatná souhrně celá elektrika vč. kabeláže, něco bylo odpojeno, něco zapojeno špatně jakýmsi kutilem, něco bylo vadné, neseřízené, atp. Všechno se zlepšilo po nových svíčách, káblech, rozdělovači, váze vzduchu a oxygen senzoru a kompletní revizi a opravě EGR obvodu, což jsou ale věci, které by ti to vyblikalo, což ti nedělá jestli správně chápu. Jediné co mi v současné době na motoru trochu vadí, jsou vibrace auta při klesání otáček přes hranici 1500 rpm, což jsem nějak přestal řešit, protože nikdo mi zatím nebyl schopen říct, co to může být, takže od nevyváženého měniče ve špajzce jsem se prokopal v té teorii na paradoxně stupidní místo, a to sice vyleželé silentbloky motoru, jejichž výměny se děsím.

Vytočení do 5000 není u mě problém, na F-body to šlo do 6000 a v jeden moment do 6 500, ale to už jsem tomu radši povoloval. Automat mi řadí normálně bez kopání, ladně, předpokládám vzhledem k tvému r.v., že máš taky 700R4 tzn čtyřkvalt řadící 1 - 2 - 3 - zámek 3 - 4. Otázka, jestli by to "naše" Camaro mělo vlastně umět točit víc než 6000, než to kopne další kvalt. Běžně se tam vůbec nedostanu, na F-body sešn to byl prostě plnej plyn. Jinak normálně se s tím dá jet tak, že nepřekročíš 3000 a jede to celkem normálně, žádný loudání. Na ten zámek trojky jezdím dost často, odpovídá tomu rychlost cca 60 km/h a točí to mírně nad 1500, to samé pokud jedeš cca 90, točí to těch 1500 - 2000 na čtverku. Pokud takhle jedeš souvisle mimo město, není problém jet za cca deset i míň. Z Brna do Luštěnek jsem dojel na cca 1/4 nádrže, teda resp dojel jsem takhle do Nymburka, kde jsem začal strašně bloudit, jak jsem byl nasranej tak jsem tomu šlapal čím dál víc a spotřeba se rapidně zvedla.

Ta bílá, to je fabrická bílá? Mě to přijde jakýsi "slonověkosťový". Já jsem se s tím vůbec nepáral, zajel do jedné serióznější větší prodejny barev laků, vzal po krátké úvaze RAL 9003 a hotovo :D

Amerika může být čtyřválcová. A konkrétně v Camarou ne zrovna populární Iron Duke.
A ať je to V8, V6, nebo i V1, tak pokud to bude ze států, tak je to pořád amerika.
Žádnej rozdíl v tom nevidím.

Asi jsi zapomněl na slovo "klasická", pak by to dávalo jakž takž smysl... pak by ale někdo mohl namítat i plastový díly na 3. a 4. generaci, absenci chromů, emisní systém atd. V extrému by pak vlastně nic nebylo to pravý. Co mají 100koňský V8 z doby krize, kromě image?
Na druhou stranu, Viper nebo nejvýkonnější Dodge Ram taky není amerika, protože má válců moc? A nový V6 Mustangy a Camara, který maj 300 HP a většinu vé-osmiček zde na foru by na sprintu strčili do kapsy, ty si taky nezasloužej nápis "made in USA"? Oproti nim jsou právě ty naše V8 jen o image. A věř tomu, že i V6 může zvučit moc pěkně....

Jasně, taky mám V8 a trval jsem na ní, auto s tím jede mnohem líp, ale nebudu kvůli tomu označovat všechno ostatní za "Evropy".

Jo, takový názor znám, už jsem ho slyšel asi tisíckrát. Víc k tomu psát nebudu, protože mě nebaví zbytečně ošoupávat písmenka na klávesnici.

Nedá se než souhlasit

Tak o tom, že by byla nová Cuda, to slyším poprvé... možná myslíš Challyho? On design je vždycky subjektivní, s tím nic neuděláme a je to tak dobře. Pro mě hold jsou velký sporťáky to pravý a Mustang i Camaro jsou symbolem. Byl jsem nadšenej, že i dneska takový auta můžou dojít až do výroby. Asi jsem moc tolerantní a málo zaměřenej proti konkurenci/odlišnostem. Hold se mi to tak líbí a přesně jak říkáš, chce to jen víc takhle odlišných aut...

Dovolte mi ještě jednu reakci - mě ten názor na něco jiného než V8 mrzí pouze z jednoho pohledu - často ho slyším od lidí, a to teď nemyslím přímo JirkuS, co mají ameriku za několik stovek tisíc a nebyli si schopni sami přimonovat ani českou veteznačku. Dost to pak zamrzí, protože tyhle lidi, často starší generace, která "má vždy pravdu", všude byli, všechno znají a mají nějaký unikátní vůz, na který si vydělali za léta práce (nebo taky někdy ne a je to bůhvíjaký šmé), vidí v nás "obyč" amerikách jakoby nějakej póvl a přimtom vůbec nevědí, o co gou, proč takový auto člověk má, jak se o něho stará a unikají jim souvislosti, protože "to není V8". Člověk si tady za první svý vydělaný peníze koupí dejmetomu teda V6 Camaro, musí kvůli tomu další dva roky žrát chleba a vodu, každej den pod tím autem leží a má radost z toho, že si něco sám spravil nebo že si nějaký díl zrenovoval, když mu zbydou peníze, tak jede na na sraz 200 km daleko, a tam mu někdo řekne "proboha co to máš, dyť to je jenom šestihrnek, to je hovno amerika".
Nepřijde to někomu občas trochu zvrácený? Každej nemáme na Chargera s 440 Magnum :D

No, teď to ještě musíme vysvětlit dobré půlce majitelů těch slavných V8 :D

Je to Dodge Challenger v úpravě Cudy....
http://dodgecuda.com/

Upraveno uživatelem úterý 7. září 2010 4:09:49(UTC)  | Důvod úpravy: -