OndraS na mě trochu zapomněl. A přitom se kolem něho tak často motám, letos jsem i v kalendáři. A protože majitel nemá moc přístup k internetu, tak mě bude muset představit právě OndraS.
Tak já jsem Pontiac Firebird. Současný majitel, zvaný Vlčák, si mě pořídil, protože nemohl jinak a moc mě chtěl. Jinak jsem od výroby jezdil v Německu, jeden člověk mě zavlekl do téhle země a prodal mě Vlčákovi. Špatně se nemám, stará se o mě hlavně OndraS :D Ale já toho moc nepotřebuju, jsem v pěkným stavu. Takže zatím jsem potřeboval jenom například vyměnit brzdový destičky, přetěsnit vanu převodovky, vyřešit proč ze mě v létě kape voda a pak trochu zkontrolovat a zušlechtit motorový prostor. No a pak ze mě OndraS vyndával hrozivě nabastlený a již nefunkční alarm, takže se mi bez toho klubka drátů pod přístrojovkou zase jezdí líp. A takhle už žiju asi tři roky. Vypadám... nějak takhle:





Co bych o sobě tak řekl... Jsem takovej mladší bráška Ondrasovýho Camara. Jsem taky šestiválcovej, ale 3.1, takže před Camarem můžu machrovat :) Na motor si nestěžuju, na pěkný poježdění mi stačí a majitel ani můj údržbář by mě za nic neměnili. Moje rodné číslo je 1G2FS23T8NL203993. V továrně do mě dali automat 700R4 a udělali mi moc pěknou věc - targu. Výbavou jsem trochu lepší než Camaro, částečně proto, že jsem jeden z nejmladších trojkových fajráků. Mám elektrický zrcátka, klimačku, stavitelnej volant, centrál, mlhovky, výškově stavitelný sedátka, vzadu tříbodový pásy, vyhřívaný zadní okno a podobný věci, co v základní výbavě nebyly.
Ujel jsem už 210 000 km, nikde nejsem rezavej, zkrátka cítím se moc dobře. Dokonce i ta černá mi sekne víc než původní červená; tu mi někdo přelakoval už v Neměcku.
Jo, a nejsem ani moc hladovej, mimo město jezdím za osm ;)

Upraveno uživatelem pondělí 7. ledna 2013 19:32:54(UTC)  | Důvod úpravy: -

Já se o to auto starám napůl proto že chci, a napůl zištně - je mi pak půjčováno :) V létě jsem s touhle kočenkou jel na dovču do Podkrkonoší, najel jsem asi 550 km, z toho asi tak 500 km se sundanou targou. Musel jsem si to prostě užít. Ony ty šestiválce nejsou vzhledem k "viru" V8 moc v oblibě, já jsem s něma naopak docela stiženej. Motorovej prostor znám už nazpaměť, a teď jak rozebírám motor na Camaru, musím konstatovat, že to je jednoduchej strojek, a navíc sympaticky prťavej. A jet to taky umí. Na podvečerní blbnutí po městě, vejlet za město nebo i jízdu na sraz přes půl republiky to bohatě stačí. A mě se to V6 vrnění tak nějak líbí úplně stejně jako V8 bublání :)

Vždyť V6 neni žádná choroba, každej si najde to svoje. Mě by sice bylo líto jezdit s V6, protože bych pořád pokukoval po opravdový V8, ale jinak mi vůbec nevadí (to pouze jen diesely a Prius). Pamatuju si z 3rdéčka na jednu vé šestku a s cámošem jsme se podivovali nad jeho zvukem, protože ve srovnání s osmičkama rozhodně nezůstával pozadu a projev byl skvělej. Pro mě to bylo překvapení. Takže si myslim, že i s menším motorem se dá cesta užít, neni přece nutný pořád někam chvátat. Docela mě zajímá jak se s takovým motorem jezdí, tak snad se mi někdy poštěstí pojezdit na chvíli. Asi bych se neubránil srovnání s úchylným SSR, ale to je zážitek z poněkud jiný říše, i když stejnýho chovu.
Targa musí bejt prima, sám jí chci, ale teď netušim jestli jí montovali na starší camara. Na ptácích je zato k vidění docela často, což fandům pontiacu malinko závidim. Ty to máš vyřešený nejlíp - jezdíš oběma. Možnost výběru je úžasná záležitost. Tak ať obě vesele slouží a dělaj pořád radost (čimž jsem si jistej). :-)

Na V6 pěknej zvuk taky si to zaduní :) a když to máte ve stříkačce tak to taky neni líný. Jo tunely ty sou bomba :D

Já už nechci aby na mě sněžilo...

Měl jsem 87 rok přední značka když je hranatá připevní se dobře, ale měl jsem drobet jinou masku, co se týče targy je na to speciální koženej vak kterej je připevněnej v kufru páskama, takže cajk.

Vejde se u 2. gen targa do kufru? Jinak pro info, u 4. gen jsou v kufru kolejničky a targy se zasunují svisle.

takovej notebook bych snad ani nechtěl , řeším z kobercoviny to nechat nějak spíchnout aby se to nerozmlátilo za jízdy

já zatím nenašel na 2. generaci, nebo blbě vyhledávám, pod jakým heslem to hledáš

První mě napadlo "t-top bag camaro", najít a pak vyfiltrovat podle roku. Je fakt, že pro 2nd gen je jich mnohem míň. Tady máš novej za $95 http://www.ebay.com/itm/..._Accessories&vxp=mtr
(jen nevím, jestli je to správná velikost)

To je tam ta targa měněná? nebo ke konci výroby fakt dávali plast? Já mám normální sklo.
Jinak teda je fakt, že se sundanou střechou a staženýma oknama je ideál do 80km/h, to není slyšet nic. S vytaženýma oknama ale i těch 130-140 držet šlo, jen se musí kdyžtak mluvit dost nahlas no... a nad těch 180 už bych fakt doporučil mít střechy nahoře, to je fakt :)
Vzadu prej fouká, vepředu s vytaženýma oknama jsem to nezaznamenal, aspoň ne nijak nepříjemně :)

Oživím to tu fotkama. Fajráček se má čile k světu. Nedávno jsem se mrdal ve startéru, kterej za tepla vůbec jako by tam nebyl. Vyřešeno rozborkou, očištěním všeho, co by mělo kostřit, a sborkou. Problém se změnil, teď to pro změnu netsartuje třeba ráno, teda resp ve startéru cvaká jak v kostnici. Ale vypadá to na baterku, která už to neutáhne. Po chvíli jízdy rovná se aspoň trochu nabití už to točí normálně.
No a taky odešel zapalovač :D Kolega ho využívá, takže jsem mu koupil novej i se zásuvkou, stálo to asi stovku a dokonce jsme nemusel nic pilovat ani pižlat, do díry to pasuje přesně.
Vyleštěno umyto vyfoceno:

Není co dodat fešák