Ahoj, renovuji Cmamaro III. Může mi někdo poradit pořadí zapalování na motoru 2,8 V6? A který pin na víčku rozdělovače je pro pvní válec? Auto 4roky stálo a přišlo na nastartování, ale střílí a nechce chytit. Je to zapojeno v pořadí 142536, ale nějak se mi to nezdá

Upraveno uživatelem středa 6. února 2013 9:11:09(UTC)  | Důvod úpravy: -

Na rozdelovaci to moze byt otocene uplne lubovolbe, hociktory pin moze byt prvy valec. Zistis to tak ze das 1. valec do hornej uvrate v cykle kedy su obidva ventily zavrete a pozries kam ukazuje palec.

No chlapci, děkuji za rychlé rady. Docela mě mrzí, že nelze zjistit bez sundání víka ventilů horní úvrať prvního válce, nebo ano? První válec na víku rozdělovače byl nastaven podle horní úvrati prvního válce přes otvor po svíčce,což je vlastně šance 1ku1. myslím, že to máme otočené o 180stupňů. Jelikož jsme museli sundat startér na opravu (futra v háji), vyzkouším po jeho opravě. Jinak auto má nový lak bílá perleť. Na autě je ještě dost práce na interieru a elektro (nejdou blinkry atd). Nemá někdo z Vás schemta třeba v PDF? Otázka na Standu: prosím Tě na jakém pinu na víčku rozdělovače máš první válec? Nemohl bys třeba vysvětlit, nebo hodit foto? Nevím jak se sem vkládají fotky, tak aspoň takto z mobilu s odkazem (Už budu brát pořádný foťák):
http://fivajs.rajce.idnes.cz/Camaro_renovace

Upraveno uživatelem středa 6. února 2013 12:11:04(UTC)  | Důvod úpravy: -

Hezký, OndraSovo dvojče akorát s perletí

Původně bylo červené. Je to vidět na vnitřních dvěřích, barva je drahá a tam se prostě šetřilo. I když se mi to nelíbí, ale budiž, je to i hodně zaprášené, nebylo to ani přikryté, takže nějaká kvalitní fotka bude až po dostavění a vyleštění. Haupna a kufr jsou ještě v lakovně. Prdel je v tom, že auto stálo po dovozu na jednom místě 4roky, chodili kolem toho lidi, takže se mohlo stát cokoli. Na víku rozdělovače je označení na první válec, ale kdo ví, jak si to kdo kdysi označil. No jo, dělá se špatně, když už se v tom rejpalo několik rukou, také sem tam něco chybí z interieru, to se bude řešit, až motor poběží. Určitě jsou ale v háji gumy na vršek dveří, jsou hodně zpuchřelé. Prioritou je momentálně to, aby chodil motor, bez toho zatím není ani chuť se věnovat ostatním věcem. Ta velká ryska na řemenici je u stupnice na bloku a první válec je v horní úvrati, resp.před ní. To by sedělo. Když už jsem u toho, na co jsou ty zbylé menší rysky? A když se podaří nastartovat, předpokládám dobře, že předstih seřídím normálním stroboskopem?

Upraveno uživatelem středa 6. února 2013 14:02:28(UTC)  | Důvod úpravy: -

Startér jde zítra na repas, smrdí řádně spáleninou, uhlíky KO, kotva taky a o pouzdrech nemluvě :-(. Půjčena kniha Haynes. Vynikající, akorát v angličtině, takže to louskám, ale dá se to. Jsem se dozvěděl hodně zajímavých věcí. No budu z Vás tahat rozumy, snad Vám to nevadí, až se do toho dostanu, podělím se zase já s nějakými zážitky a třeba přijdu taky na pár vychytávek. Takže další otázka ohledně vyblikání kódů, které už jsem si přeložil do češtiny. Nemusím se tedy bát podle manuálu spojit ty dva piny v diagnostické zásuvce? Fachčí Vám to? Nějaké rady okolo?

Repas známý udělá levně, asi taky za dvojku. To jsem netušil, že je to tak levný

To taháš z Ebaye? Docela čumím, levnější jak na evropská auta. Jinak kdyby někdo chtěl ty chybové kody, můžu poslat. Ale předpokládám, že Haynes tu máte všichni...

Tak jsem ještě dál hledal možnosti vyblikávání při nastartovaným motoru. Každej zdroj udává jiný info a ani jedno na moji jednotku úplně nesedí. Každopádně tam už nejsou tak podstatný informace jako u toho vyblikání chybových kódů. Mimochodem Bouri: máš plnou schránku.

jinak bouri zesik sem vyndal premostil konektory a maka to ok.

Jsám rád, že aspoň nějak to funguje, i když bych to nejradši zprovoznil se zesíkem (ale to se chce někde srazit, což bude trošku problém ).


Na RA je to opravdu levný, jen pošta, clo a DPH je drahý...
EGR je dobrej sajrajt a pokud nebudeš chtít řešit emise, tak zaslepení je nejlepší řešení. Zbytečně to snižuje výkon (jednou jsem schválně zapnul EGR naplno a motor se skoro udusil; teď si vem, že to normálně pouští do motoru, tak kde pak je ten výkon... ).

No hlavně je na prd to sání plné sazí. Zaslepení je na místě, jeden pěknej plíšek na míru to vyřeší. Než budou díly kolem motoru, zatím vyřeším a zapojím odskoky dveří.

Už se repasuje ten původní, si trhám vlasy....
Prostě unáhlené rozhodnutí

Upraveno uživatelem pátek 8. února 2013 18:44:17(UTC)  | Důvod úpravy: -