Pánové nemáte někdo zkušenosti s takovýmhle typem svářečky CO 2 ? http://dum.bazos.cz/inze...9290655/Svarecka-Co2.php

potřebuju něco vyvařit a asi budu nucenej ji koupit :( je to bez bomby s trubičkovým drátem

tahle je prave bez plynu, nechces abych ti ji vyzkousel? :))))

Zdar chlapi, vím že jsem novej tak třeba něco nového zajímavého přinesu........


Jsem strojař a něco "málo" o svařování vím a znám....... Vyrobil jsem několik kilometrů nerezového ale i obyčejného zábradlí, vyvařil několik aut a trošku se tím i živím............

Z principu svařování CO2 je samozřejmě velmi pohodlné, rychlé a bezproblémové....ALE.... Jak už to tak bývá.... to "ale" je docela velké....... Ale je docela problematické to popisovat..... Víceméně - CO2 na auto téměř nepatří......................... Lepší je to při pivku vysvětlit.... Ale kdyby byl zájem, rád všechny použitelné metody popíšu, akorát to bude zpráva velmi velmi dlouhá...........................

No mě by to docela zajímalo alespon stručně proč nevyvařovat COčkem.čím tady nejlépe?

JO - teď jsi to popsal velmi výstižně. Tak to je.

Problém je že CO-čkem víceméně boduješ - stejně jako jsou vyrobený auta. Jenže ty jsou sbodovaný a následně velmi dobře protikorozně ošetřený. Ponorem...A to ty doma v podstatě nikdy neuděláš.... Svar jako takovej CO-čkem je samozřejmě v pohodě, ale následné ošetření je problém.

Když dáš dva plechy k sobě a svaříš je autogenem - jsou provařený tak, že mezi nima nemůže vznikat vlhkost. /Nebo TIG-em, to taky, ale to je zbytečně drahý.../. Pak stačí ošetřit antikorozně zvenku a vše je v pohodě...
Když ale ty plechy sboduješ Co-čkem, protože svařit je kontinuálně je velmi složité a tudíž to nikdo nedělá - krom toho vařit normálním CO-čkem slabé plechy není až tak jednoduché, aby byly svařeny, provařeny, nebyly propáleny, apod., takže pak je v podstatě vše jen sbodované a tím pádem mezi nimi vzniká vlhkost - třeba jen srážením vzduchu při rozdílu teplot. Takže následné antikorozní ošetření je poměrně složité tak, aby něco vydrželo.... V podstatě se musí vše "vetřít" mezi ty plechy, což tak jednoduché není......

Pokud se tedy to ošetření udělá jak píšeš - tedy odrezovačem - dříve ještě suříkem, a následně velmi kvalitními barvami, což polyuretan rozhodně je, tak taky problém není.......Ale ze zkušenosti - tohle už pak moc lidí do tohoto konce nedotáhne, natře jen zvenku nějakým "emailem" a pak je problém..........


A jasně - další problém - dnešní auta jsou vícméně "papírový", takže zde vůbec vařit je problém... Naštěstí ale my se zabýváme ještě relativně poctivejma "plechovkama"...

Hlavně ceočkem ten materiál ten materiál není tepelně tolik ovlivněnej.Hlavně je důležitý jestli sváříš plechy přesazený nebo natupo.vařím ceočkem i plamenem už 20 let.jak píše adam hlavně odrezovač.to mi poradil starej klempíř co to dělá celej život.