No hele aby si na tom nebyl jako já . Já idiot neměl s automatem absolutně žádnou zkušenost a měřil sem hladinu oleje v převodovce na stojícím motoru.jakmile sem nastartoval tak řadim tam i zpátky a nic.po cvičným vyndání a polorozebrání špajzu sem nic nenašel hodil ji zpátky do auta a prd.Po telefonické konzultaci se znalým člověkem mi vysvětlil jakej sem trouba nalil sem olej tak jak se patří a převodovka řadila krásně.

Upgradem dílů to určitě není :-)

- zkontroluj prvně na hladinu kapaliny v převodovce př zahřátém motoru, nejprve zahřát motor a potom prořadit skrz všechny kvalty. Nepřilévej do maxima, protože když se zahřeje převodovka na pracovní teplotu, tak ještě hladina mírně vzroste.
- kickdown souvislost nemá, ten je potřeba jen při plnym plynu pro podřazení
- Podívej se, jestli je zapojená trubička nebo hadička s podtlakem co vede do převodovky. Většinou bývá zastrčená v sání za karburátorem. Bez ní ti auto nebude řadit
- když řadíš, hýbe se volič dole u vany automatu?

bez podtlaku prej neradi a muzes vexlovat jak chces ale jen jsem slysel

Možnosti úniku jsou:
- netěsností převodovky, ale to jsi vyloučil
- motor odsává skrze podtlakovou trubičku (závada), ale to jedině když běží. A taky by to dost hulilo. Stačí se podívat jestli neni uvnitř zamaštěná.
- vnitřní díra v chladiči. Voda by pak byla kontaminovaná olejem.

Zní to katastroficky, ale podle mě to tvůj případ není. Třeba ta hladina byla vždycky nízká a projevilo se to až po delším stání. Mně to udělalo to samý první jaro, ale to mi olej trošku utíkal kolem vany.

Upraveno uživatelem pátek 2. ledna 2015 11:40:04(UTC)  | Důvod úpravy: -