Ať to bylo cokoliv, výsledek je poměrně nešťastný :)

Nojo vrána k vráně sedá :)

Co máte všichni proti Fordu, je to taky americká klasika, pokud se nebavíme tedy o ropáckým Focusu z EU, jinak za mě ford taky OK, tak zase neblbněme :) A Ford není jen Mustang

Chlapci, čumím na internet a čumím na budík z přístrojovky a nějak se nemůžu dočumět. Přístrojouka co sehnal brácha má jako dobíjecí ukazatel ampermetr, s čímž jsem nějak nepočítal, protože dopotavaď jsem řešil jenom káry kde je voltmetr, nebo prostě kontrolka "Gen". No, samosebou mám tady všude kam dohlídnu jenom schémata pro voltmetrový zapojení, nebo pro kontrolky. Na internetu je to všechno nakreslený tak, že ten budík - myšlen ampermetr - je přímočinnej, tzn vsazenej do toho káblu co vede z altíku, prakticky tedy přes budík, podle těch schemat, teče celej dobíjecí proud. Budík má stupnici -40 0 +40 Amps, ale když ho zkouším na zdroji a zapojím třeba žárovku co žere 1,5 ampéry, budík už ukazuje třeba 5 ampér. Fakt, že se z něho nekouří, mě uklidňuje, ale mám dotaz - je to zapojený ještě paralelně s nějakým odporem malé hodnoty, nebo to prostě opravdu napřímo je, a tzn ten budík je tak nepřesnej, nebo jak teda?
Kdo najde originální schéma dvojkovýho camara ve verzi pro ampermetr, jmenuji ho šéfem všech camar na světě. Všechny schemata jsou pro voltmetr a nebo pro kontrolku. Internet je plnej schemat, všechny jsou tak jak píšu, tzn z altíku na baterku to vede přímo přes ampermetr. Jenom fakt nevím proč je tak nepřesnej (nebo je vadnej?)

Upraveno uživatelem pátek 2. října 2015 13:49:57(UTC)  | Důvod úpravy: -

Prej nechci být ošklivej:) Kluku ošklivá!
Jinak hlasuju pro voltmetr. Jeden doma asi mám, je na něm napsaný made in Czechoslovakia (ex 120 nebo tak něco), to by se tam vyjímalo.

Dneska jsem u benzinky potkal dva krasne vysperkovany ford capri. Dal jsem s nima rec a pak se jich zeptal, jestli budou zejtra v Letnanech. Rekli, ze ne, ze i kdyz jsou fordove tak jenom slaby V6, ze je nepovazujou za ameriky a mustangove je vedle sebe nechteji. Delaji si nejaky samostatny sraz v Modranech. Netusil jsem, ze fordaci se takhle kastujou. Kdyz jsem slysel, jak mi to rikali, bylo mi jich trochu lito. Opravdu krasny auta. Na rozloucenou mi pekne zagumovali :-)

Olej je jenom do čidla který ukostřuje - do tlakoměru vede tudíž pouze napájení a jeden kábl z čidla. Tady u bráchovýho auta to asi bude vhod, hodiny sice jsou krásný, ale nefakčí; strojek jsem sice schopnej nenápadně nahradit strojkem z budíku, ale je s tím hodně práce, takže náhrada hodin budíkem na tlak bude daleko lepší.

Mně teda nepřijde divný, že na sraz Amerik Capri nepatří. Ne kvůli V6, ale kvůli tomu, že je to evropský auto. Takovej Opel Manta je taky krásnej stroj a je to GM, ale prostě to není Amerika no. Je spousta pěkných a zajímavých aut a taky jsou srazy pro všechny bez rozdílu původu. Pokud ale je sraz vymezenej pro nějaký auta, tak tam prostě patří jen auta daný kategorie/původu/věku/...
Zrovna do těch Letňan teda přijet mohli, jen by zaparkovali z druhé strany pásky a lidi by se na ně taky rádi podívali :)

Hoši. Tahám elektriku, už je to ve finále, ale potřebuju radu. Ve schematu nejsou vůbec světýlka, co svítí na nohy. Podle schematu je v autě jenom stropní světlo.
Takže jde vo to - je možný, že když je tady to Camaro socka, že po otevření dveří svítí jenom stropní lustr, páč tam jinej není?

Jak to máte ve svých 2nd Camarech?

Já mám taky jen stropní.

Gratuluju, už to žije! :-) Toto trvalo

Tak, je to venku! Zbývá dodělat vejfuky, objednat potahy sedadel, chybí spodní mřížka grillu a boční pozičky plus pár podobných kravin. Ale jinak, dědkovský Camaro vytažený z hnoje, a jak mu to sekne!