Stará V6 je V8 bez dvou ne? Vacka by měla být stejná, jen kratší. Tipuju že přípravek by fungovat mohl.

A hydra bych vyměnil taky... Když už tam jsi, proč to za pár tis km rozebírat znovu kvůli klepajícímu hydru.

Přemýšlel sem na závitovkou a podložku správné velikosti. Asi by to šlo, ale jestli bude možnost narvat to tam přípravkem, budu rád.




Jasně, ale vychází mi na nákup právě jen ty nejlevnější, poto se ptám jestli není lepší zatím nechat ty původní. Přecijen některý díly jsou dost pochybný kvality made in china.

co tohle?

Delší dobu sem nic nepřidal tak to trochu napravím. :)
Motor s převodovkou mam víceméně v kupě


Co šlo, to sem zrepasoval..





Ještě čekám na pár dílů z USA abych dokončil nápravy



A mám prosbu na nějakýho ochotnýho dobrovolníka s trojkou, kterej by mi alespoň nějak orientačně oměřil délku vnitřního a vnějšího lemu PZ podběhu, případně délku od horní hrany ke spodní, pokud by byly nějaký fotky z detailu, taky se nebudu zlobit . Moje kapsa na rezervu už pár let prakticky neexistovala a po hormadě ji držel nejspíš jen ground efect, takže se nemáme moc čeho chytit. Základ je udělat to tak, a by se tam vešla rezerva, to je jasný, ale přecijen bych to chtěl co nejvíc podobný originálu... Díky

To servo sis repasoval sám?

Tak aspoň něco: délku vnějšího lemu jsem naměřil 150cm (podél lemu od místa, kde přechází do vodorovna), shora dolů od hrany kufru 71cm. K vnitřnímu lemu se nedostanu, navíc je to dost patvar. V týdnu třeba sundám kolo... Jinak na fotkách je nepůvodní jen ten pruh leskle černé - tam byla taky barva kastle.

Já bych si hlavně nehrál na milimetry; jak jim to ve Van Nuys spadlo z pásu, takový to je - každý jiný :)

Otázka je, jestli to jsou sváry od chlapa, nebo od robotické ruky.