Včera jsem to projel trochu svižnějším tempem, s vypnutým topením a po ohřátí se teplota držela pořád 170-180, po zastavení před garáží vylezla na 190 a tam se držela. Když jsem to chcípnul, tak to zase bublalo do expanzky, ne bublinky, ale kapalina. Po vychladnutí jsem promačkal spodní hadici co vede z chladiče, a bylo vidět jak to zase tlačí do nádobky, takže to bude asi víčko jak psal Bouri o kousek výše. No jo, ale podle jakých parametrů a kde mám koupit jiný? Na netu jich je spousta, ale krom tlaku žádný další údaj. Na starým chladiči bylo 14-18, dneska mi říkal borec co repasuje chladiče, že takhle velkej motor by měl mít tak 12. Tak teď babo raď

Ano, to provozní čidlo nemusí být kostřené. Jsem rád že jsi odhalil závadu čidla, pro sichr ale určitě zkus ještě to havarijní. Jeho tělo naopak kostřit musí. Sundej z něj drát a připoj ho na kostru, musí se rozjet ventilátor. Tohle čidlo ale ve vodě na plotně jen tak nevyzkoušíš, ukostřuje až někde kolem 116°C.

Já to taky nerad dělám, abych něco dobastloval, ale využil jsem místa a přitom to nevypadá tak zle. Jak je po levé straně volantu panel na spínač mlhovek, tak já tam měl jen záslepku, tak sem ji osadil podsvětlenými vypínači a jedna z pozic mi spíná saharu.

Samozřejmě to nemyslím tak, že saharu ovládá jen ten vypínač. Je to paralelně připojený k tomu nouzáku, takže buď sepne nouzák, řídící jednotka (z teplotního čidla) anebo ten vypínač.
Píšu to jako variantu toho spínání, pokud se někdo bojí, že bude přehřívat.

Tak jsem dnes (ano, opravdu po více jak měsíci, bo neni čas pyčo jak říkají ostraváci) namontoval nový snímač teploty a jel jsem to vyzkoušet. Né že bych jinak nejezdil, ale v případě potřeby jsem spínal větrák ručně. Takže po dnešku větrák spíná automaticky, vyzkoušeno, po zahřátí motoru jsou otáčky volnoběhu cca 800, do teď 1100 a takový ten start kdy není auto ani teplé ani studené byl na cvrnknutí. Do teď jsem musel déle točit, nebo manuálně sepnout větrák aby si řídící jednotka myslela že je motor zahřátý. Takže mi z toho vyplývá, že tohle čidlo nejenom spouští větrák, ale také dává ŘJ info o teplotě motoru a ta podle toho upravuje vstřikování atd.

Hele, potýkám se s problémem, že nevim, jestli to funguje spravně i u mě. Většinou přistihnu v činnosti jenom jeden větrák, ale občas jsem viděl jet oba. Klimacku nepoužívám, protože není skrz vadnej condenser naplněná.
Podle schemat co jsem našel na netu, jsou k našemu dvouvětrákovýmu systému dokonce tři relátka. Dvě ke každýmu motoru zvlášť, a jedno k tomu, že je spojí do série, nebo paralelně, a tímpadem do série by měly valit menší rychlostí.

Schema je tuná na této strânce

https://www.thirdgen.org...oling-fan-operation.html

Víc k tomu zatím nevim

Každopadně pokud je to tak jak je to na schematu, tak že mi valí jenom jeden větrák, je blbě

Ta tabulka "GM coolant sensors" je třeba tuná:

http://gafieroclub.org/pics/pip/ctsmatchartpp3.jpg

Tyjo, z toho motoru by se dalo žrát

Budeš asi muset zjistit, jestli ti teda ŘJ dává signál k sepnutí ventilátoru. Tj. očichat voltmetrem (nebo lépe testovací žárovkou), zda ŘJ sepne kostru mezi (+) a pinem F na relé v motoru. Nemusíš se hrabat přímo do konektoru ŘJ, stačí vyndat relé a strčit jeden fous od žárovky na ten pin F, druhý fous připojit potom někam na (+12V). Pak nastartovat a čekat (kromě toho že se nespustí ventilátor není jiné riziko).

Tady jsou čistě ventilátory:


Tady celá ŘJ (barvou kabelů a zapojením to odpovídá):

Jé já su tuplovanej mongol, já myslel že Krpcik má TPIčko. Tak to je tímpadem úplně jinak. Nicméně teda, je tam jeden větták nebo dva?

Já dneska pozoroval svoje dvouvětrakový Camaro. Pokud se propojí ALDL konektor, u všech aut se sepnou ventilátory. U Z28 taky, ale jenom levej. Zkoušel jsem prohodit relátka, obě jsou u posilovače brzd současně s relátkem na palivový čerpadlo, tak se nic nezměnilo, obě relé jsou tímpadem dobrý. Když jsem relátko pravýho ventilátoru sepnul ručně, pravej ventilátor jel taky. Ventilátory jsou tzn. taky dobrý.

Auto jsem vytáh ven, chvíli jel a pak ho nechal na volnoběhu. Sepl se pravej ventilátor, ochladil to a vypl se. Za chvíli se sepl znova, zase to dochladil a vypl. Druhej, levej, se mi sepnout nepodařilo. Možna by se sepl, pokud by při chodu pravýho ventilátoru teplota dál rostla. To musim jestě vyzkoušet.

Taky asi zkusím, co se teda spíná, pokud sepne klima (sepnu ji "násilím")

Já bych v Krpcikově případě ještě zkusil, jestli má ten coolant senzor kostru.

Tak to je jasný, je v tom nějakej zakopanej pes

Budík jde dobře. Zjistil sem to tak že začal vařit motor a budík šel do červeného. Jeden den to šlo normálně a druhej už nesepnul větrák.

Zatím sem se k tomu nedostal. Je to poslední možnost. Pak dám vědět.