Aha, to je dobrá informace, nikde jsem na ní nepřišel. Osmiválec produkuje velký množství tepla, tak je lepší ho odizolovat. Dokonce jsem v oldtimer magazínu čet', že při plným zápřahu má 350ka tendenci se přehřejvat, takže tohle by určitě spolu s dalšíma úpravama pomohlo problém vyřešit. Nechci jezdit jen výletním tempem :-D Tak to vyzkoušim na motorce a uvidim.

Sprinty dle mýho názoru můžou bejt ještě v pohodě, 1/4 míle neni nic moc vzdálenost. Ale při delším ježdění na plnej knedlik se asi ten problém s přehřátím vyskytne. Aspoň doufám, že to v tom časáku o veteránech takhle mysleli. Třeba na americkejch cestách - jsou dlouhý, rovný a to je jasnej signál pro plyn k zemi :-D A ty kolony jsou taky šílený, žádnej chladnej vzduch pod kapotu nejde, jen tam cirkuluje ten horkej. Tam taky psali, že se to dá vyřešit přídavným větrákem nebo co, radši se pak pro jistotu podívám, abych tu nepsal kraviny. Mam i leták od nějakýho americkýho prodejce (vůbec teda nevim jakýho, tam snad žádný jméno uvedený neni) a tam nějaký supercoolvětráky jsou.
A na závěr: nad těma omotávkama čim dál víc přemejšlim a zajímalo by mě, jestli je rozdíl znát. Ty je nemáš, že? A máš třipade, jestli chápu :-D

Jo, to by mělo bejt ono. Derale jsem našel i v tom svým podivným performance letáku, konkrétně Tornado Fans. Ten vypadá hodně solidně. Pak tam je od Proform, ale ten se mi moc extra nezdá. Našel jsem i jakýsi lopatky Flex-a-lite a ty prej maj bejt účinný i při nízkejch otáčkách. Maj na to i lehce výstřední design.

to já to mám při jízdě ne popojíždění město a mimo město pod 90 jakmile popojíždim leze to pomalu nahoru a poznám kdy se začne vařit motor začne poskakovat a nepravidelně jít.zatim sem to naštěstí neuvařil.Stačí vyřadit a prošlápnout a spadne to.jinak mám uplně nový hadice RPM sání,novou vodu,novej chladič a mimo něj chladič převodovky,nová pumpa termostat všechno...leda bych měl už ucpaný odtoky v bloku