jojo mas recht to mi mohlo taky dojit :-)

Upraveno uživatelem středa 26. listopadu 2014 17:54:29(UTC)  | Důvod úpravy: někdo mi krade pííísmenka :-)

Tohle nesedí. Při 60 MPH máme u převodu 3,23 cca 1800 ot, u 3,73 je to pak asi 2100. Kolik ti ukáže otáčkoměr na 4ku při 70 MPH?

A není to prostě 2,4 vs. 3,4 místo samosvor vs otevřenej? Vždyť už z principu se ty průměry ozubených kol musí lišit.

Prostě ta dosedací plocha na diferenciálech je každá jinde.rozdíl je 7.5mm.musim vyrobit mezikus potom nový šrouby který maj levej závit a ještě nějaký překážky a pak to celý doladit.takže nadělat vymezovací podložky jak na talíř tak na hrušku a dobrušovat.kdybych to bejval věděl tak se na to vykašlu.ale ted už to musím dodělat.nejhorší na tom je že máme v kolbence 14 dní dovolenou.

tak za chvili jedu vykuchat dif a zkouset to dat do hromady abych se seznamil s tim co kde delat to bude vsteku uz to vidim

no stesti spis kazda rada draha

takzee nic tezkeho to neni jen je to zdlouhave ty vule dohonit jeste to parkrat vymenim a bude to jinak pro vsechny je to tak na 2 dny hrani ale jak rikam da to snad kazdej

jo jo je to kit i s loziskama barvou a lepidlem na srouby teda kecam je to zvlast prevod svor a kit na vestavbu

pro samana X muzes nekde najit druhy svoru a dat sem odkaz pro 2 gen camar zajima me rozdil mezi zubovim a lamelovim jak vypadaj dekujuu

google

Spojka typu LSD je pravděpodobně nejčastější verze samosvorný diferenciál

Tento typ LSD má všechny stejné komponenty jako otevřené diferenciálu, ale přidává pružiny pack a sadu spojek. Některé z nich mají kuželovou spojku, která je stejně jako synchronizers v manuální převodovkou.

Pružina tlačí balíček boční ozubení proti sevření, které jsou připojeny ke kleci. Obě boční převody točit s klecí, kdy obě kola se pohybují stejnou rychlostí, a spojky není opravdu potřeba - jen tentokrát spojky zakročit je, když se něco stane, aby se jedno kolo točit rychleji než ostatní, stejně jako vobrat. Spojky bojovat proti tomuto chování, který chce mít obě kola jet stejnou rychlostí. Pokud se jedno kolo chce točit rychleji než ostatní, musí nejprve zdolat spojku. Tuhost pružin v kombinaci s třením spojky určit, kolik točivého momentu je potřeba jej přemoci.

Získání zpět na situaci, ve které jedno hnací kolo je na ledě a druhý má dobrou trakci: S tímto samosvorný diferenciál, i když je kolo na ledě není schopen přenášet velký točivý moment na zem, bude další kolo stále si moment, kterou potřebuje k pohybu.Točivý moment na kola, jehož na ledě se rovná částce točivého momentu, který zabere přemoci spojky.Výsledkem je, že se můžete pohybovat dopředu, i když stále ještě ne s plným výkonem vozu.
tisk

no burnout bude i kdyby mel vylitnout dif z auta. slick nedam neni to zavodak a na okruh s tim nepojedu blbost stejne je to traktor neovladatelnej videl jsem fika se sportovnejsim Z28v zatacce na pumpu a motor noo uvidime s nejvetsi pravdepodobnosti tom zustane tak jak je dokud se nerosipe me to staci fika uz nechci predjet teda zatim

priznejme si ze mame veterana ne zavodaka chci jen docilit aby auto trosku jelo dalo se s tim zablbnout a ne to vykuchat vyramovat a jezdit jen rovne po letisti to uz mam zasebou ted se kocham a ze jim to tam odchazi to se nedivim byl sem v bechini a videl na vlastni oci

Upraveno uživatelem sobota 3. ledna 2015 18:44:23(UTC)  | Důvod úpravy: -