Před třemi lety jsem to koupil od nějakých kluků od benešova
http://martinz28.galerie.cz/#61908856
http://martinz28.galerie.cz/#61954885
,5ti litr osmivál,manuál a targa...krapánek okopané,omlácený,elektrikařiny "znalým" tunerem předrátovaný,vcelku po pár týdnech občasný práce se mi povedlo spasovat kastli tak aby ty škvírky byly v "normě" a stříkačák.Trošku to kuckalo,trošku pochcípávalo,občas to při větší rychlosti začalo drsně vibrovat...Motor je kapitola sama o sobě,připadá mi to jak dva americký žigulíky do V,všecko krásně přístupný,po odhrnutí pár husích krků s kablíkama téměř vše na očích...Klimačka utíkala,dveře na pantech padaly a tak...A teď konečně když jsem dal do kupy bydlení a osamostatnil jsem se v práci jsem se dostal k tomu abych to dal do laku,udělal spojku a doladil tu elektriku.Hned dva měsíce po barvičce se mi to opravdu povedlo uklidit do škarpy a alespoň jsem se dostal k motoru blíž a nemusel se ohýbat přez ten dlouhej nárazník.(Ten nárazník je taky kapitola sama o sobě,vlastnosti toho materiálu jsou velmi prapodivné,připadá mi to jako směska gumy a plastu,drží to tvar,když se ohřeje sám se vrací,když se přehřeje tak se nerozteče ale rozpadne.Myšlenka svaření tedy vzala za své.Jsem teď vybaven jiným z vrakoviště u Klatov((chtěli za to tři litry bez brejlí co drží světla..)).Škoda že je ze jinčího typu a budu tam muset dolepit šornu z puvodního.)Teď jsem ve fázi že jsem před hodinou vyhnal převodovku z auta ven...Konečně vyměnim spojkový ložisko co hučí jako lokomobila.A lamelu samozřejmně.O přítlačáku tak přesvědčenej nejsem ale na Rockautu vyjde celý kit stejně draho jako spojka s ložiskem.A to bych se právě vás camaráky a birďáky chtěl požádat o pomoc s objednáním,protože bych si asi pěkně naběh.
http://martinz28.galerie.cz/#61954863
http://martinz28.galerie.cz/#61954891
[img]http://picasaweb.google.cz/115255507833914980307/Camaro#5451935225656725026[/img]

Upraveno uživatelem úterý 23. března 2010 22:59:28(UTC)  | Důvod úpravy: Upgradoval jsem trošku fotky...

No s dveřma je sranda,přizvedl jsem je na pantech a vyměním taky čepy.Dokud je pootevřený okno nebo jsou sundaný střechy,tak jdou krásně(samozřejmně lehce přezkakujou)ale co sem koukal tak s tím maji problémy všíchní co mají dveře dlouhý jak tejden před vejplatou a těžký jak prase na porážku.Neni to holt calibra co za deset let shnije od dírky po kamínku
A ten zvuk při zabouchnutí jak se v nich všechno zatřese...Je to prostě americkej žigulík....(kouzelný)Ale to doženeš,já sem je taky dostal nahoru.Kupodivu hůř na tom byly u spolujezdce...
O vibrování prohlásil můj kamarád z tatra servisu když na to koukal "hele to asi moc nejezdilo viď "
svedl to na ztuhlost všech kloubů na kardanu.Pro jistotu ho necham převážit(jestli to k něčemu bude),ale jakmile jsem s tim jezdil tak to zmizlo.Pneu byly samozřejmě dávno vyměněný.
Jinak koupil jsem to auto s údajnými 55tis mil,v čechách je od 94 a moc nejezdilo....Jedinej kdo tomu rozumněl byl asi poslední majitel,mladej kluk,který dělal spodek motoru(udřeli to na klice)
teď mám tu špajsku venku,spojka je KO,podle toho jde usoudit že to má spíš 160tis.Ale nevím.Co sem se dočet tak vydrží kolem 120,tak to někdo buď moc šetřil,nebo právě ne...Ložisko mělo vůli skoro 2mm,takže spíš to má nalítáno víc...Interier je v poho,akorád jako obvykle propálený sedačky...Přičítám to tomu že jedinej střízlivej v tom autě byl asi řidič...
Jinak mně uchvátilo řazení,měl jsem TT,ale tohle je něčim vyjimečný...

Je mi jasný že tohle auto nemůže konkurovat těm dvojkám, co mají kluci...ty mají svojí duši,ale stejně je to raritka,mam to jen pro zábavu...

Tazka ? :-) Ja som raz sam vybral automat, tan vazi asi 3x tolko...

Dveře... nevím, který mám sedlý víc, myslím taky spolujezdcovy, ale nesedí to dole - byla odrbaná i barva na prahu. Někdy je potřeba i trochu větší síla na otevření zevnitř, tak mi neznalý lidi páčej kliku... Oni právě moc doladit nejdou, drážky pro šrouby jsou krátký. Uvidíme, třeba se ještě nějak podaří.
Já kupoval se 120 tis. mil, už s novou spojkou. Řazení je taky krásně přesný. Akorát občas při dávání zpátečky se ozvou zuby, snad to není znamení blížících se problémů.
Trojky mají duši taky, design je věc názoru a zbytek to splňuje úplně stejně. Já bych se za jinou generaci taky nezlobil, ale 3ka byla prostě sen.

Co mam původní a co ne, to nemůžu s jistotou říct, řekl bych, že to je tak nějak originál, kromě přední kapoty. (bylo to malinko ťuklý na předek, tak ji asi měnily při tom)
Hejbal jsem jen s dveřma, měl jsem je sundaný, protože byly dole prorezlý. Na zámky jsem ani nekoukal no. Teď jsem si asi vzpomněl - ty dveře jdou nastavit tak nějak jen spodním pantem, ne? já měl problém, že jsem je potřeboval zvednout vzadu, takže spodní pant dozadu... a tím se ale posunuly celý dveře moc dozadu a nešly zavřít.
Plastový prahy samozřejmě mám, no :)

edit: a určitě se sejít můžeme, jen je to pěkně daleko... nejlepší asi, pokud dopadne ta F-body session na vrchovině, to je aspoň zhruba mezi našima bydlištěma

Upraveno uživatelem neděle 21. února 2010 13:24:23(UTC)  | Důvod úpravy: -

Já mám kola origo 16", ty nejhezčí možný :) Renovace by jim teda taky neuškodila. Gumy na to patřej 245 a přidávaj autu respekt.
Kvůli kolům se stopama soli a nějakej korozi na spodku bych ho do sněhu nebral, ale jinak je to moje jediný auto a mám ho (mezi opravama i) na ježdění. I když vlastně auto nepotřebuju, loni najeto cca 2000 mil.

Tak jak Martine, budeš chtít objednat tu spojku z RockAuta?

Tak můžu s radostí říct že zásadní plastické operace i operace ohledně hybnosti jsem dokončil,po dlouhé době jsem si zase užil jízdu dveřma napřed,akorát jsem po dvou hodinách provozu zase zděšen ze vzorku na zadní nápravě...Trošku se mi zdá že po výměně svíček a některých kabelů(konečně se neplácaji o svody)se zase spotřeba dostala k 15 litrům na 60 mil...