Zdravím všechny F-body pozitivní jedince,

chtěl bych Vám tu představit svoji potvoru, je to Chevrolet Camaro Z28 4. generace, roku výroby 1995. Vím že 4th gen. F-body u nás zrovna moc v oblibě nejsou, přece jenom je to designově dost odlišné auto oproti předchozím generacím, zvlášť po faceliftu v r. 98. Mě samotnému se víc líbí starší F-bodies, nejvíc asi '67 - '69.

Koupě

Auto jsem koupil v červnu roku 2009. Při procházení inzerátů amerik na internetu jsem narazil na tohle auto za cenu, kdy se to nedalo nekoupit. V tu dobu jsem sice auto intenzivně nesháněl, pokukoval jsem spíš po klasických amerikách 70.-80. let, jenže za tu cenu tu žádný V8 s "papírama" nebyl. Auto stálo ve skoro sousední vesnici, takže na prohlídku jsem vyrazil skoro hned. První dojmy byly víceméně pozitivní, auto sice přes rok stálo, ale motoricky i vzhledově to bylo dobrý, jen při zkušební jízdě došel benzín :) Po svezení bylo rozhodnuto a za pár týdnů kdy prodejce vyřizoval STK a další formality bylo Camaro konečně moje.

Stručné technické informace

I u téhle generace byla zachována původní charakteristika, je to dvoudvéřové kupé, případně targa nebo convertible s pohonem zadních kol, tuhou zadní nápravou a kapacitou 2+2 (2 dospělí a 2 trpaslíci, v nejhorším děti na zadních sedačkách.

Motorizací je v mém případě V8 Small Block druhé generace o objemu 5,7l a označením LT1, který si svoji premiéru odbyl v Corvette v roce 92. Blok motoru je z litiny, hlavy stejně jako u Corvette z hliníku. Oproti předchozím Small Blocku se liší systémem chlazení, tzv. Reverse flow cooling system, nejdřiv se chladí hlavy pak zbytek motoru. Další změnou je rozdělovač nazvaný OptiSpark který je vpředu na motoru hned pod vodní pumpou, vskutku úžasný nápad, stačí vletět do pěkné díry s vodou nebo nechat umýt motor a můžete ho rovnou vyměnit, někteří majitelé LT1 mění preventivně palec a víčko při výměně oleje, pro zábavu doporučuji vygooglit OptiSpark, když jste šikovní může se vám podařit měnit celý rozdělovač i pětkrát do roka. Převodovka je automatická čtyřrychlostní s OD, typ 4L60E. Z28 se dala pořídit i s šestirychlostním manuálem Borg-Warner T56, určitě to musí být zajímavý svezení.

Rozměry a váha:

Rozvor: 2,568mm
Délka: 4,907mm
Šířka: 1,303mm
Pohotovostní hmotnost: 1560 kg (3440 lbs.) - potřebuje menší dietu

Motor:
5,7l (350 cui) V8 LT1
Nejvyšší výkon: 275 hp (205 kW)
Kroutící moment: 441 N-m (325 lb-ft)


Fotografie

Sorry za nízkou kvalitu, většinou foceno mobilem :/

Takhle vypadalo když jsem ho koupoval:


Bez předního znaku to asi vypadalo líp :)

Upraveno uživatelem pondělí 3. května 2010 15:40:09(UTC)  | Důvod úpravy: -

Vítej u nás! Jinak co se obliby 4. generace týče, podle mě je to moc krásný auto a rozhodně bych se za něj k té 2. generaci nezlobil, není za co stydět. Co se toho tvého týče, není ničím zprasené a vypadá opravdu k nakousnutí:)

Krásná práce!!!
A že ti to trvalo ;-)

vítej,
auto je to moc pěkný - a ta LT1 hmmmm, tu ti upřímně (ale v dobrém myšleno) závidím = přál bych si jí taky :)

jinak tahle 4th gen je ještě pěkná, sám bych jí s tou LT1kou v manuálu bral - až ty další fejslifty už vypadají divně, i když vlastně změnili jen ten předek, protože zbytek je podle mě stejnej. každopádně to auto díky tomu předku nevypadá už tak americky.

Držím palce, at vyjde oprava atd... a snad sse někdy setkáme na nějakým srazu, nebo v "pivku v Praze"

Dneska se mi povedlo získat věc, po který jsem pokukoval už dlouho, a to cold air intake od SLP. Původně jsem se sice chtěl spokojit s CAI od TrickFlow - je o celých $100 levnější, ale usmálo se na mě štěstí a na anglickým ebayi jsem vydražil ten od SLP za 51 liber. Už se nemůžu dočkat až ho nainstaluju. :d/

Docela v pohodě, není to tak veliký jak to vypadá:

Intake už je konečně doma :d/ aspoň si budu mít v sobotu s čím hrát.

Asi to bude i jinak zvučit co?

Pokud to bude změna jako u mého camar, tak se máš na co těšit ;-)

Zkoušel si to navrknout? Jaký to má zvuk?

Na volnoběh to je jak vysavač, pod plynem to docela řve

Tak dneska dorazila zásilka ze summitu, nad rychlostí pošty jsem docela zůstal čumět, ve čtvrtek to posílali a dneska už jsem si to byl vyzvednout na poště, navíc žádný clo. Přišlo koleno o kterým už tady byla řeč, cívka od MSD, držák na přední spz a čerpadlo ostřikovačů. Koleno už jsem se pokusil nainstalovat, bohužel v kombinaci s CAI od SLP se tam nevleze, takže ho budu muset trochu fiknout. Fotky po instalaci dodám později

moc pěkný. btw ty zadní lampy jsou u STK ok? vypadaj totiž celočervený