na pera ti urcite nikdo koukat nebude

mozna ze jo , ale takova uprava neni v zazade proti pravidlum

Pravidla jsou jasna, ale kolik znas aut co jsou stejna jako v roce vyroby ?? je jich malo a camar kor ja az nasanim origo kola tak bych splnovat uz mohl Kolikrat ani komisar nevi jak to ma origo vypadat ..... vis jake by musel mit znalosti ? a jelikoz to dela dobrovolne a zkoro zadarmo tak je rad ze ma obecne prehled.

Od posledního příspěvku se zatím nic nezměnilo co se týče klempíře. Ti co jsou řemeslníci maji moc práce. Já stím snad nepohnu. Přední a zadní náprava, polorám a plus pár dalších dílů které vypadaly jak hromada šrotu, byly opískovány a nastříkány
.
V úterý vezu motor ke klubovému ladiči. Když jsem vznesl dotaz co vše na motoru bude dělat nenašel jsem na seznamu Pocket porting. Rozhodl jsem se sundat hlavy a udělat to sám. Podle testů které jsem již dříve anoncoval Pocket porting ve spojení se zvýšením komprese za použití tenčího těsnění pod hlavu dokáže dát motoru 26 HP. Když jsem to četl zdálo se mi to přehnané, ale potom co jsem viděl spalovací prostor a prostor pod sácím/výfukovým ventilem tak tomu věřím. Všude ostré hrany hrubé stěny a technologické zápichy brzdící proudění nebo dokonce obracející proud opačným směrem. Dokonce ani intake manifold nepasuje přesně na hlavy. Jestli někdo chcete zvyšovat výkon určitě začněte tady. Já už to mám hotové.

Upraveno moderátorem pondělí 31. května 2010 11:12:58(UTC)  | Důvod úpravy: -

Použitá barva není prášková. Nic se nevypalovalo jen sušilo.

Dobry ja mam hlavy snizene na soustruhu , a kanaly a ostatni je take lestene a tesneni normal, to co mas ty je nejak vyrazne uzsi ??

Nerozumím co máš na mysli tím užší? O kolik jsi nechal hlavy snížit? Také o tom uvažuji. Ještě změřím objem spalovacího prostoru a uvidím co mi vyjde abych se dostal na kompresní pomět aspoň 9,5-10:1. Má s tímto poměrem někdo nějakou zkušenost?

Já myslím že se tu moc špekuluje. Vymejšlí se vymejšlí a pak houno.
Nakonec já osobně jsem toho zářným příkladem. Špekulovalo se a nakonec to má Ondra v KV s tím, že se to musí udělat znova.
Podle toho co jsem vyčetl tady na foru, tak mám vzato že Libor chce z toho motoru dostat něco kolem 300 koní.
Vždyť je "tisíc" způsobů jak z 5.7 SBC dostat tolik koní daleko jednodušším a osvědčeným způsobem než tu Libor popisuje.
A ruku na srdce... 30 koní u SB pětsedmy... Co to je?
Vačka, sání, karburátor, pořádný výfuk vč. svodů na slušném spodku a máš 300 koní jen to hvízdne.

Nic proti Liborovi, to ne. Ale já už si takhle hubu rozbil. Tak nechť se to stane ponaučením pro ostatní.
Pokud bych si ten motor chtěl vymazlit "sám", tak bych nevymýšlel vymyšlené, našel bych si na netu podobnou úpravu co mám v plánu a udělal bych to podle ní.

Ja uz to koupil hotove , nevim o kolik je to , ale v radu mm, myslim ze puvodni majitel rikal 9,7 max 10,5, hodne bude zalezet jakej mas spodek motoru ,asi bych ty hlavy nechal jen srovnat , tim se dostanes treba na 9..... kamarad ma kolem 13,5 (BB 8,2l ) a na 95 natural mu to uz klokota musi jezdit na 100 a vice oktanu

nejdriv si prectete jak to s tim benzinem je, v US jejich standart benzin je nas 98 a vejs....

Myslím, že tomcat-Tomáš má nějaké díly...

Tohle už mám za sebou...

A máš je ještě?