Pří čekaní na karosářské díly jsem začal uvažovat jak změním brzdovou soustavu na mém Camaru, vysoký vykon si žáda lepší brzdy ... takže po nocích zkoumaní je zde můj setup:

konverze bubny / disk zadní:

1. zjistit zda camaro ma 12/10 bolt diferenciál (u mě to je 10bolt)
2. najít vhodného kanditana na konverzi (Camaro 98-02 LS1 rear brakes je jak 10 tak 12 boltová verze) viz
3. co budu potřebovat? Relativně nic ... vše pasuje i na naše starší verze .. nutná je jen výroba držáku parkovacího táhla
4. kde koupit? Pokud se budeme bavit o nové sadě jako na obrazku jsme na ceně cca 600,- dolarů což je řekně starovní cena nejlevnejších wilwoodu, pokud využijeme ebay jedna se o cenu cca 150,- dolaru + nové rotory a destičky cca 120 dolarů, u mě odpadá i nakup hadic jelikož mě ze sumitu poslali blbé na přední disky misto 67 na 69 takže tyhle můžu využit dozadu jelikož tam je "banjo" připojení.

když už tak už ...

booster pryč nastup hydra-boosteru

1. vybat si hydro booster např. z Astro Van viz
2. vybrat si spravnou vymezovací podložku viz u mě to je THI8002 za 90,- dolaru
3. jelikož hydro nevyuživá už podtlaku nýbrž koloběhu serva je nutné udělat "bajpas" mezi pumpou a servem "střibné hadice dole"
4. jelikož jsme udělali konverzi drum disk potřebujeme novou kostku jsou ruzné druhy od SSBC, JEGS atd. ja použiji wilwood kdy jsou oddělený okruhy přední a zadní viz nebo se může použit jednoduchy tady
5. labužníci mužou vyměnit i master cylinder ... je mnoho tvarů a značek ja zase zůstanu u wilwoodu vizpřip. necham původní pokud bude vevnitř ok

tohle je můj plan do přistích dní ... budu sem davat obrazky až mě budou chodit postupně dily ... custom yours cars ... a hlavně budu vděčny za nápady či jiné připomínky :)

Pokud ti vypne motor v systemu je dostatečna sila na to aby jsi zastavil ... a hlavně vypne se ti jen posilovač ne brzdy ... takže jedeš na manual

citace: "What happens if you lose your power steering pump or the motor dies?" Once again, no worries. The hydroboost's accumulator stores enough high pressure to have three full-power stops if the engine dies. If the three stops aren't enough to stop the car, then the system resorts to manual brakes.

Upraveno uživatelem čtvrtek 7. února 2013 12:28:15(UTC)  | Důvod úpravy: -

Asi to je vyšší dívčí, páč kapalina je nestlačitelná, tudíž tlak vyvíjí pouze čerpadlo a nějak nevím, že by byl nějaký zásobník natlakovaný kapalinou. Jestli ten popisek není k vaukovému posilovači, tam by to tak odpovídalo i na počet sešlápnutí

Jj je to ten barevny valeček to je "akumulator"

No vidíš bude to tak, na to tam je ta akumulační nádrž

Ubírá to nějak účinnosti serva? Neprojeví se to třeba ztuhnutím volantu?

tlakove brzdy mam na svem GMC Tioze..

Ta prisera ma 4.6 tuny prazdna, takze se ji ani nedivim.
ALE

Co tahle sestava umi, to je opravdu masakr. Dokaze to tuhle hromadu ubrzdit doslova nafleku!!

Tedy ucinnost tlakovych brzd namisto vakuovych je uuuuuuuplne nekde jinde.
Mam problem zastavit normalne, nez se zahrejou brzdy, tak to zna jen stav brzd> ANO/NE