Pánové,
zakládám toto vlákno aby jste se podělili o informace týkající se úprav hlav našich velkých motorů, zabitých ekologickým zásahem.

Uvítáme jakákoliv infa týkající se možného zvýšení výkonu - snížení hlav, úprav kanálů atd, atd.....

Děkuji z asi nejen za sebe

Tak teda pár poznámek k diskuzi:

Opracování kanálů – zejména jde o odstranění hrubého povrchu odlitku a zvětšení průřezu taky trochu pomůže. Další věc jsou tvary některých nálitků, které nemají žádnou funkci (jsou tak kvůli technologii výroby). Ty jde opracovat, aby zbytečně nezužovaly kanál – nejhorší místo je nad ventily a tam se dá změnit hodně. Výhoda je jasná – zvětšení efektivního průřezu. Ale na druhou stranu kanál nepomáhá promíchat směs, protože nevíří tolik proud vzduchu. Samozřejmě je potřeba, aby kanály v hlavě navazovaly na kanály v sacím klínu. Pokud nejde z nějakýho důvodu dosáhnout přesnýho napojení, pak je pro proudění lepší větší rozměr kanálku v klínu a zaoblené zúžení do kanálku v hlavě než obráceně.

Spalovací prostor – opracování povrchu trochu pomůže snížit náchylnost k detonačnímu hoření na malých otáčkách. Zvýšení komprese bych využil jen v malé míře (snížit hlavy max. o 1mm). Dál by zbytečně trpěly ložiska a zhoršilo se chování motoru při normální jízdě.

Ještě jeden způsob, jak pomoct proudění u ventilů bez velkých zásahů je použití vahadel s větším přepákováním. V kombinaci se sériovou vačkou to dokáže udělat zajímavej rozdíl.

mě taky, je to drba ale koupím je :) jdu to studovat

Vy jste jak tataři tyhlety ůpravy spasování kanálů a vyleštění povrchu ani nepoznáte to poznáte u malejch točivejch motorů a ne u těhlech oblud.Základ jsou hlavy.Prostě nějaký ušmudlaný ůpravy kanálů jsou k ničemu.Schválně to někdo udělejte dejte to na brzdu před a po.Takovýhle šmudlání má význam když ti je dvacet a nemáš prachy na nějakou kalou ůpravu a potřebuješ prachy na páteční disko.

Holan: Že to nebude půlka výkonu navíc je jasný. Ale motoru to prospěje. A čekal jsem takovou kritiku. Je každýho věc, kolik času chce takovému hraní věnovat.

Upraveno uživatelem pátek 4. září 2015 20:33:44(UTC)  | Důvod úpravy: -

Tatar by to pochopil ale madari nie. Pritom nove hlavy stoja cca 1000ecek. A mas 80-100 koni, ale kokoti budu lestit, frezovat a co ja vie este ake picoviny robit a kupovat. A este jedna poznamka. Ak mate povodne motory X rokov jazdene tak pocitajte cca 20% z vykonu dole. Merali to v top gaer na v8 Jaguar, Rover a to trete nepametam. A ked uz nechapete co vam hovori Holan tak chodte do prdele. Holan rouzumi tomu asi najvic zo vsetkych. Aj ked pocet jeho prispevkov tomu nezodpoveda. Zato niektori tu maju plnu picu prispevkov ale o nicom.

Adam66: a k hlavám to bude chtít ještě aspoň sací klín a vačku. A pak to bude točit víc a taky chlastat. Navíc nepotáhne kultivovaně od volnoběhu. A to zrovna Robert ani Martin nechtěj. Tak třeba získají jen 20 koní a dobrej pocit z vlastní práce.

Stando to nebyla kritika ale osobní zkušenost z mládí.Mraky práce a skoro k ničemu.Tolik práce a k ničemu.dvacet koní navíc ani nepoznáš.

Martin co chces este pocut? ved to mas jasne napisane. Zaklad su nove hlavy,saci klin a karburator. Klin a karburator mas. Tak jaky konstruktivny napad este chces. Uz ptrebujes dostat do motora viac vzduchu. Ostava teda zvolit ake hlavy. A este jedna poznamka. Aj tu plati,ze clovek sa uci na chybach druhych len debil na vlastnych!

Za mě bych se do leštění a "zvětšování" kanálků pouštěl pouze v případě, že už není moc jiné rozumné východisko nebo bych chtěl dosáhnout dokonalosti v proudění a tím pádem nějaké malé procento výkonu navíc.

Pro motory 350 se dá sehnat spousta zajímavých hlav ať už nových nebo starých z doby před 1973. Na eBayi se musí každý týden něco zajímavého objevit. Většinou však bude potřeba ji komplet zrepasovat, což se za rozumný peníz dá udělat i tady.

Pak si taky vemte, že nevíte v jakém stavu je spodek a tím že se zvednou komprese a zátěž motoru, tím rychleji může odejít něco dole. Častokrát třeba ojniční čepy, ložiska na klice atp... Je to trochu loterie.

Bojis sa komprese a chces motor tocit na 6500? A toho sa uz nebojis? To by som urcite nerobil. V rakusku som vcera v inzerate videl nove hlavy za 500. Skusim to najst.

super koukni mi 500 je pěkný

Vzpomeňme na chudáka Bouriho, který jednou pořádně vytočil motor a šel do kytek :-)
Já na točim nejvíc tak k 5000, pak už to nemá smysl, netáhne to. Zatím ťuky ťuk, motor drží dobře.

Ty hlavy od Adama66 jsou ty samý co má možnost mít Robert. Spalovací komůrka 76cc, to by si moc kluci nepomohli.

Upraveno uživatelem sobota 5. září 2015 11:58:04(UTC)  | Důvod úpravy: -