Rád bych zlepšil tlaky ve válcích, které jsou momentálně 90 – 100 psi, resp. 6,2 – 7 bar. Nový motor měl mít 116 psi, resp. 8 bar. Manuál říká, že 7 barů je ještě OK, níž už ne. Co myslíte? Vyměnit pístní kroužky?

Dají se s motorem v autě vymontovat písty? Dali by se při té příležitosti vyměnit ložiska na ojnicích? Případně, co dalšího by se dalo vyměnit….

Něco jako na tomhle videu, s tím, že by se vlezlo pod auto a písty by se tahali vrchem po sundání hlav…



Nebo vymejšlim kraviny a dá se dál jezdit bez problémů s těmihle tlaky?

A hlavy jsou v pořádku? Jinak taky hlasuju pro vyndani, půjde všechno lépe a je to čistší práce.

taky jsem premejslel to udelat ale pak zjistis ze to chce i vacku loziska rozvody tesneni lagry atd atd a skoncis u repase celeho motoru a vykon je o trosku lepsi nez predtim a novej motor bude stat o 20 vic a je odskousenej a mas jistotu ze tam kone jsou takze za me se na to vyprdni jezdi a az se to podela tak pak neco resit takhle muze jezdit jeste 20 let bez problemu stejne moc nenajedem

Souhlasim se tebou. U mě je problém, že nemám vybavení na vytažení motoru + malá garáž. Takže jezdit, dokud není problém a opravit co jde s motorem v autě. Třeba rozvody jsou už hotový (řetěz + ozubený kola). Hlavy, hydroštely by šly taky udělat na autě myslim.

Mám pocit, že hydroštel občas zaklepe. Hlavně, když zvýšim otáčky z volnoběhu, tak něco občas zaklepe na jedné straně motoru. Přijde mi, jako když ventil klepe o sedlo. Začalo to dělat po výměně oleje (Shell Helix HX3), tak možná, že ten olej není úplně ideální pro tenhle motor - je to API SL. Už mám připravený Trysk speed 15W-40 - API SF/CC.

Upraveno uživatelem sobota 17. října 2015 14:39:54(UTC)  | Důvod úpravy: -

Objednáno díky za info.

neni zač