Jestli máš do tachometru bovden, tak to vůbec nepotřebuješ...
Občas se mi tahle chyba objeví, ale nestojí mi to za řešení.

Ujel jsi nějaké kilometry od odpojení baterky? Řídící jednotka si potřebuje několik kilometrů "sednout", aby začala normálně fungovat.

Chyba 24 VSS (Vehicle Speed Sensor) je asi jen chyba elektroniky v budících (Firebirdy od roku 84 to mají ve žluté krabičce poblíž řídící jednotky a do budíků jdou jen dráty, žádný bowden) nebo se chyba mohla objevit při nějakém otřesu (mně se ta chyba objevila, když sem převodovkou lehnul na víko kanálu). Teoreticky by to nemělo mít vliv na vysoké otáčky motoru.
VSS slouží pro ECM a tempomat (u Firebirdů i pro rychloměr). Pokud máš tempomat a funguje ti bez problémů, tak je to jen přetrvávající chyba a může se to smazat (odpojit baterku). Tipuju, že rychloměr ti normálně ukazuje rychlost.

OndraS: Ta elektronika pro VSS se dá od budíků vymontovat lehce nebo je to trvalá součást budíků?

Zjištění...:::
už víme že když naučím IAC polohu volnoběhu, respektive ECM, tak vše funguje na první start. Na podruhé už ne.

Dnes jsem provedl učení znovu. Na první start jak obvykle vše klape. Tentokrát jsem ale nevypnul klíček, nýbrž chcípnul motor vytažením kabelu z rozdělovače. Tím pádem klíček zůstal zapnutyý, nastartoval a i na druhý start pořád dobrý. Bude to asi mít něco s tou pamětí. Nějakým způsobem když vypnu klíček se ECM resetuje jako když odpojíte baterku asi. Při vypnutém klíčku jde do ní štáva z jednoho pinu. Nevíte někdo jak to tam má být, který pin je ten kde si drží paměť. ono totiž někdo to předělal na tlačítko start ne přez spínací skřínku a asi tam něco posral

No a když se u plně funkčního auta s TBI odpojí baterka, tak je pak potřeba ten motor něčemu učit? U TPI nic takového nepozoruju.

No, jestli nebude problém opačnej - ne že se něco odpojí, ale naopak, že se něco neodpojí, co se odpojit má :)

Já už se v tom dost ztracím. Ta chyba 24 souvisí, resp. objevuje se nějak závisle s tou chybou MATu? Nebo se objevila nahodile?