Ahoj, poptavam nekoho kdo by mi pomohl a zaroven me i naucil zrepasovat a seridit karburator Rochester Quadrajet.

Ahoj, diky za tip. Konkretne ma C3 z roku 1971 SB 270 hp. Tezko rici zda je ten tvuj karbec vhodny i na tu moji corvettu. Uprimne nemam vubec zadnou zkusenost z vymenou. Muj puvodni karbec je Rochester Quadrajet 4MV 7041212
Uplne nevim, zda je treba pod ten tvuj karbec napr. nejaka redukce?
Kazdopadne diky za tip. M

Aha. No prosím. Na Camaro fóru se nakonec potkají dva Corveťáci ! V mém případě se jedná taky o C3. (Firebird na obrázku je doma taky, ale to už je samozřejmě stříkačka.) No tak tedy o to je to jednodušší. Jestliže máš Corvettu v trochu originálním stavu, pak bys měl mít taky hliníkové sání. Těch sání je hromada druhů. Znám pár lidí s Cé trojkama a nikdy jsem nenašel dvě stejná :-) Jenom Edelbrock jich vyrábí mrak. Já mám třeba X-celerator s jednou dírou na všechny komory, což je původně vyvinuté na nějaké Hot-rody. Pak je taky ve hře ještě napojení samotného sání na hlavy motoru. Buď se pod karbec pustí předehřev od výfuku, nebo se to zaslepí. To podle toho, v jakém podnebí to auto převážně jezdí. Pro nás je lepší zaslepená verze. (Jedná se o díru uprostřed těsnění mezi sáním a hlavami) Buď tam díra je a karbec je ohříván, nebo je zaslepená a je to na letní provoz. Každopádně moje C3 (1974) je s Edelbrockem naprosto spokojená. Ale je potřeba ještě pohlídat pertinaxovou izolační podložku pod karbecem. Bez ní to nefunguje dobře. Já sám jsem koupil karbec s mechanickým sytičem (ten nejjednodušší) Stejně ho nepoužívám. Dvakrát šlápnu na pedál a startuju. Chytá dobře. Svíčky cihla. Není co řešit. Jestli budeš mít zájem, můžu dohledat přesný typ karbecu. Ono už je to pár let, co jsem ho kupoval....