Myslim že známý má implementovaný vstřik vody na jeho 383 Ale nevim jestli to má z důvodu omezení detonací nebo spíš chlazení spalovací komory... můžu se zeptat

jj, nekde jsem cetl o nejakem EGR a katalyzatoru nebo necem takovem.. :)

JJ, oni taky to michaji amici 50/50 nebo 30/70 s alkoholem. I samotna voda ma efekt, s alkoholem jeste vetsi.
Byl jsem na VUT v Brne, kde s tim prof. Svida experimentoval a rikal ze neni absolutne zadny duvod mit strach, protoze pokud je to dobre nastavene, tak ke vstriku mlhy dojde v preplnovanem rezimu a tam jsou takove prutoky vzduchu, ze neni vubec co resit. Problem by mohl nastat ve volnobehu nebo nízkem zatizeni, ale to je privstrik nefunkcni/vypnuty.

No a pak samozrejme jsou ti, co prenastavi karburator na E85. Super, ze to lip jede, neklepe to, jen to o cca 30% vic zere a taky tech benzinek u nas moc neni.. A prepinani paliva E85/natural u karbce moc dobre nefunguje :) Treba i muj Voyager umi automaticky detekovat E85 a jede..

Co se tyka prechodovych stavu, tak jde o to mit indikaci dochazejici kapaliny a dolit. Pokud je motor nastaveny "za hranu" provozu bez aditiva, at uz voda nebo mix, je to nutnost. Protoze pokud by pak dosla voda, tak s autem se nebude dat jet jinak nez lehka noha bez zniceni motoru. Anebo pustit bypass natvrdo a jet v atmosfere. Coz ovsem neni uplne ono, pokud josu trysky stavene na preplnovani ze..

V rizenem vstrikovani u modernich aut to resi prepnutim mapy, kdyz dojde aditivum. Ono by si to motor asi poresil sam a to sice knock sensorem a predstih by sam snizoval. Ale to je celkem za 5 minut 12, lepsi je prepnout mapu automaticky.

U karbce je smula, tam to tak jednoduse nejde. Me se pri plneni sam snizuje predstih o 10 stupnu diky HEI z 301 TransAmu turbo. Ale dalsi stupne elektronikou nevykouzlim.

Je reseni, ale opet je to draha legrace a to sice MSD modul s potenciometrem, kde by slo stahnout predstih kdyz dojde primes.. Ale to uz je fakt moc..

jj, verim.. ale byl ten motor preplnovany? jestli ne, nemelo to tam co delat. to je asi fakt..

Přívstřik vody měli i letecký motory.

Jo, měly. Většinou jako doplněk k přeplňování. Ale tam to sloužilo k udržení maximálního výkonu v jasně daných podmínkách a konstantních otáčkách motoru. Často to měly bombardéry pro start a pro únik z cílový oblasti s omezením na maximálně 2 minuty chodu.