Tak nic mluvil sem s Košárkem a mělo to bejt v rámci akce Dragstry v Hoškovicích a nějak z toho sešlo.škoda mám to u huby.

Skvěle, tak to se určitě zajdu podívat.

A k problému: Pravděpodobně to dělá PCV systém. Po odpojení pcv od karbece a utěsnění se chod ustálil. Ne sice uplně, ale je to určitě o 80% lepší.

Věc druhá je samotný PCV. Moje 327 totiž měla původně tzv 'oil fill tube' s víčkem vzduch propuštěcím a na druhé straně vedle rozdělovače PCV vyústění, které vedlo na vakuum karburátoru. Vzduch se tedy nasával víčkem, prošel motorem a vyústil PCV ventilem díky podtlaku.

Já ale mám edelbrock hlavu bez 'oil fill tube'. Namísto toho na jednom víku ventilů víčko, na druhé straně vyústění do karburátoru. Ale mám tam i ten původní PCV ventil vedle rozdělovače. Otázkou je, co s ním. Měl jsem tento ventil napojen Tčkem na víko ventilu a tedy i na podtlak. Jedině tak jsem dosáhnul toho, že z víčka na víku ventilů nešel kouř. Ale to zas byl chod motoru nestabilní.

Dnes jsem tedy zapojil hadičku bez Tčka, tedy pouze víko ventilů > vakum a motor se ustálil. Problém je, že z víčka na víku ventilu jde kouř. Taktéž z toho PCV ventilu u rozdělovače.

Zítra ještě vyzkouším znovu zapojit Tčko a pokusim se zkoumat, zda neufukuje někde kolem PCV systému.

Ale jsem z toho trošku zmatenej...

Co si vy myslíte? Je vůbec správně PCV ventil u rozdělovače zapojovat taky do vakua?

Díky,
Radek

Na jedné straně motoru je na víku pcv ventil do karburátoru, na druhé straně je víčko se vzduchovým filtrem. To je ok a princip je jasný : filtrem čerstvý vzduch a druhou stranou nasávat "špinavý" vzduch do karburatoru.
Jenže co s PCV ventilem vedle rozdělovače http://www.camaros.net/f...d=20917&d=1299175216 ?

Měl jsem ho vyndaný a čistil jsem ho od usazenin.

Předstih, ventily ani rozvody ještě dělány nebyly - auto mám čerstvě :)

Díky,
Radek

Upraveno uživatelem čtvrtek 16. července 2015 13:00:04(UTC)  | Důvod úpravy: -

Přesně, mám tam dva PCV ventily.

Na první fotce, kterou zasíláš, jsou vidět orginální víka ventilů - ty neměly a) PCV ventil, b) ani víčko se vzduchovým filtrem. Vzduch tam vstupoval přes tu tzv. oil fill tube a vystupoval právě tímto PCV u rozdělovače (viz. např. schéma) http://www.aa1car.com/library/pcv.gif.

Taky si myslím, že bych měl i tento PCV ventil zapojit do karburátoru na podtlak. Proto jsem si pořídil Tčko a napojil PCV u rozdělovače + PCV u víka ventilu => karburator. Jedině tak se mi z víčka se vzduchovým filtem na víku ventilů a z toho PCV ventilu u rozdělovače nekouří. Navíc když to víčko sundám, cítím jak táhne vzduch.

Bouhžel pokud mám PCV systém takto zapojen, tak je motor nestabilní. Teď je otázka, zda mám jenom někde kolem toho Tčka, popř. kdekoliv v tomto okruhu, nějakou netěsnost, nebo zda se takové zapojení motoru opravdu nelíbí...

Netěsnost budu zkoumat ještě znovu dnes, díky za radu s PB, vyzkouším.


Radek

Ja jednom víku ventilů mám víčko se vzduchovým filtrem, na druhém víku je právě PCV ventil.

PCV ventil na víku ventilů jsem odpojil a do karburátoru zapojil pouze PCV ventil vedle rozdělovače. Funguje to OK. Ale trošku mě zaráží, že se vzduch vůbec v tom druhém víku ventilů nepohybuje. Necítím tlak ani podtlak. Co může být jinak oproti ostatním, kteří mají standardně PCV na jednom víku ventilů a vzduchový filter + víčko na druhém víku ventilů?

Jinak si dobře zmínil, že bude třeba nastavit předstih a vůle ventilů. Nenašel by se někdo, kdo by mi s tím pomohl? Ani na jeden úkon nemám a) Indukční světelnou pistoli, b) Takové ty měřítka vůle...

Nenašel by se někdo s potřebným nářadím a zkušenostmi, kdo by mi pomohl?


Díky
Radek

Ten vzduch u víka, kde má nasávat není takřka cítit. Zkus tam dát list papíru, jestli bude poznat, že to nasává.
Stroboskop mám, ale z Budějovic to mám z ruky. Měřítka na vůle myslim nepotřebuješ, protože ten motor bude mít pravděpodobně hydraulická zdvihátka. Tam je víc způsobů, jak je seřídit. Já to dělal na nastartovaným motoru, kdy se vahadla pomalu utahují na určitý moment. To je asi nejpřesnější.



Chtělo by to manuál, abys věděl přesné hodnoty, jak ten motor seřídit. A i na další věci se ti bude hodit.

http://www.rockauto.com/...&jnid=545&jpid=0

Tony ti to vyladí

Mám předběžně dohodnutej odtah za vámi do Kolín toho 25. Budu se těšit:)
Kdyby náhodou odtah nevyšel nebo to seřízení dohodnu jinak, určitě i tak se tam na vás přijdu podívat.

Napíšu Tonymu zprávu, díky za tip.

Díky za pochvalu, ještě mě čeká nějaká práce v interiéru, asi celolak (každej metr čtvereční nějaká odřenia :-/), galvanizace a hurá oficiálně na srazy.

Příští rok se snad objevím na prvním jarním bublání.

Kousek to přetáhnout jde :)

dyť říkám pomalu a kousek , někde se tohle téma řešilo ale už si nepamatuju kde :(

i N vadí

Technicky přesně ti to nevysvětlim, ale něco v tom smyslu, že se nechladí olej a spálí se lamely.

Napadá mě, že se pomalejš točí čerpadlo než jak rychle jede převodovka. Takže je to lepší než nic ale ne ideální.