Hezky sis vyhrál :)
Oceňuju ty přesný údaje, akorát teda nevim, jak to budeš zjišťovat/kalibrovat. Teplotu asi vytáhneš z ECU, ale objem paliva na 0,1 litru?
Budeš to mít aspoň pěkně originální.
Nicméně já upřednostňuju analogový budíky, protože se mi taknějak líběj víc a přijdou mi přehlednější, aspoň když na ně jentak mrknu. I rádio jsem vybíral tak, aby nebylo moc tvarově překombinovaný a aby nesvítilo moc a ne barevně. V tomhle máme jinej vkus ;)

Palivoměr bude víceméně odhad, ale záleží na přesnotsti AD převodníku a jak to budu počítat. Ono palivoměr je obyčejnej poťák s odporem 0-90ohm, nádrž je 60litrová (cca) a převodník dokáže spočítat až 1024tinu, takže problém v tom snad nebude. A stejně budu počítat nějakej ten průměr z X hodnot, ono když se naklání auto, tak to v nádrži taky cestuje a nemuselo by mi to lítat sem tam. Teplotu jde vytáhnout z ECM, ale dostane se do režimu ALDL a chová se trošičku jinak, takze do ALDL bude chodit před nastartováním a pak asi jen občas za jízdy pro překalibrování dat a kontroly zjištěných chyb atd.
Rychlost nebude problém zjistit (mám Vehicle Speed Sensor), ten jen posílá impulzy, u kerejch budu číst frekvenci, u otáčkoměru to samý, podobně u měření spotřeby, ale tam budu měřit délku vstřiku (v závislosti na aktuální rychlosti), teplota, tlak a baterku budu měřit podobně jako palivoměr. Odometer bude jen jednoduchý sčítání "jednotek" z Vehicle Speed Sensor (tlačítkem ODO se přepne na denní počitadlo a dlouhým stiskem se resetuje). "Kvalt-indikátor" budou jednoduchý optický brány, kerý se budou pozicí přerušovat.
Na displejích budou zobrazeny další různý hodnoty, ale to vymyslím časem, co tam bude.

Jirka_z28: Jóó, budíky maj svý kouzlo, sou krásně plynulý a neskáčou jak bargrafy a číslička.
Je to napůl analog, napůl číslicově, proto je to kombinace čísliček a bargrafů z 3mm LEDek. Pokud bych chtěl, tak buď mi pojede oboje, nebo vypnu číslička a pojede jen bargraf (analog) anebo obráceně, záleží na chuti.
A pokusím se, aby aj ty bargrafy měly co nejlepší efekt i mezi hodnotami (postupný rozsvěcování).

Upraveno uživatelem pátek 11. května 2012 12:25:30(UTC)  | Důvod úpravy: -

VSS sem nějak moc nezkoumal, ale v PROM čipu (paměť ECM) je možnost "VSS Diagnostic", tedy teoreticky deaktivace zobrazovani chyby. Tohle je pro VIN "S" (LB8), ale jak je to u jinejch motorů, nevim.

Mně osobně se taky nějakou dobu rozsvěcovala chyba VSS (jak náhodně, tak někdy při rozjezdu), ale posledních 150km (?) se nerozsvítila.

Já nevím, jestli to můžu mít stejný. Tohle deaktivování dokážeš s notebookem kdekoliv? Třeba na LCW? ;) Docela by se mi to líbilo. Teda jestli VSS neřídí i něco jinýho, než tachák v případě, že k němu nevede bovden.

Když už jsem trochu off - topic: nehraješ si i se zvukovou signalizací? Kdyby jo, určitě bys věděl, co ji vytváří. Já mám totiž ještě klasický pískání, Ty už určitě máš "ding - ding - ding - ...". Kolikrát jsem přemejšlel, jestli by nešel udělat mírnej facelift a ten zvuk změnit. Pokud by to šlo nějak snadno, šel bych do toho...

OK, díky. Na to programování bych se teda asi vykašlal, zas tak často mi ta chyba nevzniká (ale kdybys přišel na příčinu, dej vědět, chová se nám to stejně).
Dingovací modul bych teda bral taky. Nejde to ale třeba koupit, klidně na e-bay? Přece jen přímá výměna by byla jednodušší, ale nevím, po čem koukat...

Dík, s kontakty VSS si pohraju po státnicích, až bude trochu času. Schémata jsem si uložil.

S tím pípákem - mně pípá i při zapnutých světlech, nemáš problém v konektoru?
Hledal jsem to, na rockautu nic. Na E-bay jsem našel http://www.ebay.com/itm/...em3a66146e65&vxp=mtr , to by mohlo být ono, že?
A pak je vlákno http://www.thirdgen.org/...wanted-1982-83-84-a.html , kde píšou, že Camara měly BUZZ a Firebirdy CHIME, takže musíme koukat po modulu z Pontiacu...

Tak jsem skočil kouknout do garáže, mám tam taky č. 14034321 ... a má 7 vývodů a píská. TAk už nevím, podle čeho to rozlišit.

Jirka Z28: Vehikl spýd senzor by u tvýho auta člověče možná opravdu mohl být k ničemu. S bowdenem to nesouvisí, ten mám taky. Co máme jinýho? Ty máš manuál, já automat. Ha! Já nedávno zrovna něco mrdal s přístrojovkou, když mi vynechával otáčkoměr, a když jsem to dal zpátky a fachčilo to, zase mi auto najednou neřadilo lock-up na třetím kvaltu. Po delší jízdě cca 70km/h se rozsvítila krpa, kterou jsem vyblikal právě jako VSS. No, bodejť, protože jak jsem s tou přístrojovkou tentoval, tak jsem zmrvil konektor právě od VSS; nevím kde ji má Bouri, ale já to mám právě hned na rubu přístrojové desky, mezi ukazatelem paliva a tachálem, žlutá krabička. A teď je otázka, proč to u tebe vůbec je, když máš manuál. Nemůže to třeba souviset s tempomatem, jako že by za pomocí VSS se rozsvěcovala kontrolka "shift up". Nebo takovýho něco?

S těmi Chime Warning Moduly je to asi jiný na Firebirdy a jiný na Camara, těžko říct, ale já mám pískací a mám jen 6 nožiček (nevaruje mě před zapnutejma světlama), ten tvůj jak píšeš varuje aj see světlama a má 7 nožiček. Tak jedině se podívat po Firebirďáckejch se 7 nožičkama.

A VSS by mělo bejt cosi na výstupu převodovky, ta žlutá krabička je jen nějakej buffer, ale taky je součástí systému VSS. Tu žlutou krabičku mám u noh spolujezdce v místech, kde mám řídící jednotku.
Mně se Shift Up nechce rozsvítit, přitom žárovka je dobrá i dráty sou OK... Je to sice drobnost, ale i takový drobnosti mi můžou časem vadit.

Jakože zkratuju A a B piny a měla by se ta konntrolka rozsvítit? Mám pocit, že nerozsvítí, jen začne vyblikávat SES.
Když jsem to auto koupil, tak v Shift Up žárovka nebyla, taktéž nebyla ani v Security (tam to chápu, to maj až ročníky 1990-1992). Možná to moje ECM ještě neumí. Co jsem jel na sraz do Třebíče, tak se myslimže nerozsvítila ani při pomalým zrychlení (podle 3rd gen fóra se prej při pomalým zrychlení rozsvítí brzo), ani při 5,5k RPM. Podle manuálu je to kontrolka pro "ekonomičnost jízdy", takže asi ne jak u závodních aut, kde jsou nastaveny permanentní otáčky.

Pokud opravdu tu funkci nemám, při kolika RPM by jste tu žárovku nechali rozsvítit pro motor LB8 (VIN "S")?

myslím, že záleží na otáčkách a poloze plynu... při lehkým šimrání plynu na 4ku se mi rozsvítí už někde mezi 1200 a 1500 ot / min. Při stlačování plynu se okamžik rozsvěcení posouvá nahoru. Při plným plynu jsem si toho nikdy nevšiml... asi proto, že v tom okamžiku mám jiný starosti :)
U V6 to bude vždycky posazený trochu vejš no...

Počkej, teď to nějak mícháš... pokud by už motor neměl snahu táhnout, musel bys přece řadit dolů, ne nahoru. Tohle se rozsvítí v době, kdy ten motor právě táhne (a žere) zbytečně moc a utáhl by to při stejné dynamice jízdy i na vyšší kvalt.
Zatížení motoru to podle mýho pozorování nezohledňuje, protože se rozsvítí ve stejným momentě při jízdě po rovině i do kopce. Právě ve stoupání je to až moc brzo a při zařazení vejš v tomhle okamžiku už se pak motoru nechce.

edit: ale jak už zaznělo, mám karbec a může se to chovat trochu jinak